據新華社電俄羅斯民航事故調查人員確認，2日在西伯利亞城市秋明附近墜毀的ATR-72型客機“除冰操作不當”，但不能確定這一缺陷是造成客機失事的直接原因。調查方現階段將墜機原因初步定性為“技術故障”。

　　初定技術故障

　　俄新社3日援引調查委員會發言人馬爾金的話報道，墜機原因“最可能是技術故障”，目擊者看見飛機發動機冒煙，機組人員在起飛後不久便決定返航的做法，都支持這一論斷。

　　馬爾金説，經醫學分析確認，飛行員的血液中沒有酒精成分。此外，經初步調查，飛機在爬升高度階段向左偏離航道150度，在緊急迫降時左側發動機與地面發生猛烈碰撞，導致機身斷裂成數截。

　　飛前未做除冰

　　俄媒體先前援引秋明機場副主管內耶斯馬赫尼的話報道，起飛前，這架客機的機長決定不對飛機採取除冰液人工除冰處理。

　　聯邦航空運輸局局長涅拉德科説，有證據表明“客機沒有恰當採取除冰操作”，但沒有證據表明“不除冰與這起事故直接關聯”。

　　當地氣象部門的記錄顯示，2日機場附近氣溫接近零攝氏度，能見度低，空氣濕度高。英國《國際飛行》週刊航空安全分析師利爾芒特認為，起飛前機場的天氣狀況確有可能與墜機相關。“如果客機起飛滑行時氣溫接近或低於零攝氏度，如果在機場過夜的客機起飛前不除冰，機身確有可能凝霧或結冰，從而構成飛行危險。”

　　飛行員遭質疑

　　兩名飛行員的素質特別是飛行經驗受到質疑。

　　俄民航機構數據顯示，俄民航飛行員中，主飛行員或機長的平均年齡為47歲，副飛行員的平均年齡為39歲。全部飛行員中，50歲以上的飛行員佔24%。而安欽的年齡不足28歲，副飛行員切赫洛夫只有24歲。安欽已確認遇難。

　　失事客機的服役年齡同樣受到質疑。飛機記錄顯示，這架客機1991年出廠，1992年首次飛行，1998年由UT航空公司購入，累計飛行時間3.5萬小時，2010年在德國接受全面檢查，兩個月前在秋明機場接受常規檢查。