本報博鰲4月2日電（記者梁振君）“環球汽車領袖論壇”今天下午在博鰲國際會議中心舉行，論壇主要圍繞後危機時代的汽車行業新趨勢、綠色汽車的未來與技術創新、新商業模式和品牌戰略、新興市場的前景、汽車城市發展等話題展開交流。

　　綠色出行是人類步入汽車時代後的根本追求。大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新説，未來10年到20年內，全球汽車市場，特別是私人車市場的新能源發展非常有限，節能減排貢獻有限，需要挖掘傳統內燃機車的節能潛力。他批評一些企業和地區關起門來自己造新能源汽車，認為企業和地區需要打破封閉，對外開放，積極尋找全球合作。

　　廣汽集團董事長張房有透露，廣汽將在2015年實現20萬輛新能源車的生産目標。他強調，廣汽新能源車産業化要考慮四個因素：即産業配套、政府的支持力度、人們的使用習慣和環保意識。

　　標致雪鐵龍第一副總裁Gregoire Olivier指出，中國市場不僅是全球最大的汽車銷售市場，也成為了全球汽車最大的研發市場。

　　據悉，2011年我國汽車銷量為1850.51萬輛，同比增長2.45%。截至2011年年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車1.06億輛，躍居世界第二，而全國機動車駕駛人現已達2.36億人。業內人士認為，中國汽車市場調控正處於一個節點期，汽車企業要做好自身調整，儘快面對行業回歸健康發展的現實。

　　張綏新表示，中國汽車市場前幾年經歷了爆髮式增長，但特大城市沒有做好迎接汽車社會的準備，部分城市採取了限購等措施。他建議政府應當出臺相關政策，行業和社會合作，才能解決問題。

　　針對業內對汽車産業産能過剩的擔憂，張房有回應稱，汽車産業發展有週期性，和世界經濟週期相互聯絡。另外，結構性問題是汽車有效産能不足，低效産能過剩。

　　作者：梁振君