4月2日，博鰲亞洲論壇舉行汽車業分論壇，與會的中外汽車企業家表示，全球汽車行業的發展面臨著能源和環保的雙重壓力，業界積極研發新能源汽車，已有一定的基礎條件，但仍困難重重。

　　大眾汽車集團(中國)董事、執行副總裁張綏新表示，新能源汽車的發展是目前全球汽車行業面臨的共同挑戰。發展電動汽車，由於電池技術、成本、配套設施等方面的影響，進入私家車領域面臨挑戰，希望業界更多地加強合作。

　　中國廣州汽車集團董事長張房有表示，該企業在新能源汽車領域的探索有了一定成效。在純電動汽車研發不理想的情況下，該公司研發的作為過渡方案的“增程式”電動汽車預計很快投入試運營。但是，能否最終實現産業化，還要看試運營的結果。政策的支持、配套設施的完善、人們的使用習慣，是新能源汽車産業化的前提。

　　標致雪鐵龍第一副總裁格雷古瓦奧利維説，由於續航能力弱，設施不配套等因素，電動汽車大力推廣還需要一段時間。他預計，到2020年，80%出售的汽車仍將是內燃機技術。對於新能源汽車，格雷古瓦奧利維表示，混合動力汽車比純電力汽車前景好。

　　儘管面臨著能源和環保的壓力，但企業界對今後全球汽車市場仍十分看好。日本豐田汽車公司高級顧問渡邊捷昭表示，世界汽車市場未來面臨著非常大機遇。他説，全球約有10億輛汽車，平均約7人擁有一輛汽車；中國約有一億輛汽車，平均約13人擁有一輛汽車；而美日等發達國家平均1.2人就有一輛汽車。隨著經濟發展，全球汽車市場將會不斷成長。

　　張房有也表示，中國每千人汽車擁有量低於全球平均水平，也低於發展中國家平均水平，中國汽車市場存在剛性需求，且保持向上的趨勢。“應對汽車市場充滿信心。”張氏如是説。

　　格雷古瓦奧利維也看好以中國為代表的亞洲市場前景。他説，公司越來越多的業務增長來自中國、印度、東南亞等亞洲市場，目前公司有一半的業務來自亞洲。目前該公司加強與中國企業的合作，並在中國設立研發中心，為中國、俄羅斯、拉美等地的用戶開發新産品。

　　渡邊捷昭同時表示，全球汽車行業需要徹底進行技術革新，生産更環保、更安全、更放心的汽車為人類服務。