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汽車業“大腕”稱新能源汽車發展仍存困難

發佈時間:2012年04月04日 12:09 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  4月2日,博鰲亞洲論壇舉行汽車業分論壇,與會的中外汽車企業家表示,全球汽車行業的發展面臨著能源和環保的雙重壓力,業界積極研發新能源汽車,已有一定的基礎條件,但仍困難重重。

  大眾汽車集團(中國)董事、執行副總裁張綏新表示,新能源汽車的發展是目前全球汽車行業面臨的共同挑戰。發展電動汽車,由於電池技術、成本、配套設施等方面的影響,進入私家車領域面臨挑戰,希望業界更多地加強合作。

  中國廣州汽車集團董事長張房有表示,該企業在新能源汽車領域的探索有了一定成效。在純電動汽車研發不理想的情況下,該公司研發的作為過渡方案的“增程式”電動汽車預計很快投入試運營。但是,能否最終實現産業化,還要看試運營的結果。政策的支持、配套設施的完善、人們的使用習慣,是新能源汽車産業化的前提。

  標致雪鐵龍第一副總裁格雷古瓦奧利維説,由於續航能力弱,設施不配套等因素,電動汽車大力推廣還需要一段時間。他預計,到2020年,80%出售的汽車仍將是內燃機技術。對於新能源汽車,格雷古瓦奧利維表示,混合動力汽車比純電力汽車前景好。

  儘管面臨著能源和環保的壓力,但企業界對今後全球汽車市場仍十分看好。日本豐田汽車公司高級顧問渡邊捷昭表示,世界汽車市場未來面臨著非常大機遇。他説,全球約有10億輛汽車,平均約7人擁有一輛汽車;中國約有一億輛汽車,平均約13人擁有一輛汽車;而美日等發達國家平均1.2人就有一輛汽車。隨著經濟發展,全球汽車市場將會不斷成長。

  張房有也表示,中國每千人汽車擁有量低於全球平均水平,也低於發展中國家平均水平,中國汽車市場存在剛性需求,且保持向上的趨勢。“應對汽車市場充滿信心。”張氏如是説。

  格雷古瓦奧利維也看好以中國為代表的亞洲市場前景。他説,公司越來越多的業務增長來自中國、印度、東南亞等亞洲市場,目前公司有一半的業務來自亞洲。目前該公司加強與中國企業的合作,並在中國設立研發中心,為中國、俄羅斯、拉美等地的用戶開發新産品。

  渡邊捷昭同時表示,全球汽車行業需要徹底進行技術革新,生産更環保、更安全、更放心的汽車為人類服務。

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