天津北方網訊：這所學校裏，班長不叫班長，叫“值班站長”，值班站長要詳細記錄每天的值班記錄並交接給下一任的“值班站長”；這裡的班也不以學院、係或者專業的名字命名，而是用“無錫地鐵班”“青島地鐵班”來命名；而在這些班裏，現在的同學都是將來的同事。這就是天津鐵道職業技術學院的地鐵訂單班。在為天津地鐵“訂單”培養了180名電客車司機和車輛維修工之後，鐵道職業技術學院又在為青島和無錫的地鐵訂單培養人才。

　　專家招聘“訂單班”學員

　　“無錫地鐵1001班”是2011年2月份組建的，當時2010年夏天剛入校的學生大一還沒結束。“我們和無錫地鐵來的專家組成招聘組，從城市軌道交通運營管理和鐵道通信信號兩個專業2010級江蘇籍學生中面試出80人，組成了這兩個‘無錫地鐵’訂單班。”鐵道運輸係教學主任張廣福介紹説，除了這2010級的這兩個訂單班，現在2011級又成立了三個無錫地鐵班，除此之外，還有一個青島地鐵訂單班。

　　上課採用項目管理模式

　　鐵道職業技術學院副院長楊桂林告訴記者，地鐵訂單班的學生採用項目管理模式的教學管理，不同地鐵訂單班有自己的行為日程規範，完全模擬企業的形式，同學們上課前要像上崗一樣，集合點名，然後統一著裝，“值班站長”負責記錄每天的情況。

　　而對於訂單班裏的同學來説，剛入校就知道自己畢業去向，且認識自己未來的同事，心裏也更踏實。

　　海河教育園建“實訓基地”

　　除了基礎課程，地鐵班裏50%的課程都由地鐵工程師來完成教學。“新校區，我們還會有一個223畝的實訓基地，就在海河教育園區M6號線的終點站。”楊桂林副院長拿著一張該校新校區大型實景實訓基地的規劃圖介紹説。

　　防雨站臺、鐵路工務標準化工區、隧道橋、道岔、車站……但凡鐵路上有的，在這長達1118米，佔地223畝的實訓基地，一應俱全。實訓場共設雙線普通國有鐵路一條、區間單線國有鐵路一條、高速鐵路線路一條、雙線城市軌道交通線路一條。實訓中心建成後，將為天津地鐵乃至全國地鐵培養更多的技術藍領工人。(記者劉曉艷)