那麼窄的一個車道就是施工作業面，挖掘機、裝載機、混凝土泵車啥的，連掉個頭都難。好多點位沒有條件上挖掘機，就只能用人工挖。

　　由於管線分佈密集，常常一鋤頭挖下去，裏面就是一包管線！假如把去年在三環路的施工比作潑墨作畫的話，那麼這次二環路的施工就像是繡花。

　　每次看到曾成志，都是在工地上。胖胖的他説話輕言細語，貌似並不具備雷厲風行的氣質，但他卻正是以這種“潤物無聲”的風格，進行著二環路東半環全線的現場施工負責工作。作為今年踐行“交通先行”戰略在我市中心城區實施的首個、也是最大的一個道路工程，二環路“雙快”工程的重要性不言而喻；而二環路東半環又比西半環的實施難度大得多。“項目辦主任的職責是確保項目實施過程中各項工作正常開展。”身為項目辦主任的曾成志告訴記者。職責描述只有這麼短短一句話，但其蘊含的責任的重大性，可以想見。

　　在二環路東半環，曾成志直接帶領的來自成都交投集團路橋經管公司的管理人員一共15名，他們分別被分在給排水燃氣管線組、電力通信管線組、綠化遷改組、設計對接組、對外協調組、綜合組。除了管理好這個團隊，他還要面對各種管線單位、設計單位等參戰單位，此外還要與施工路段所在區上的相關單位做好協調。

　　對於已經在項目管理上摸爬滾打多年的他來説，雖然既有項目管理經驗非常豐富，而且在去年還參與了三環路道路維護整治工程的現場管理，但面對二環路東半環“雙快”工程，曾成志還是直呼“難度大！”二環路東半環的車道一般都是雙向4車道。為了確保二環路在管線遷改期間，仍能有雙向2車道的通行能力，目前東半環所有的圍擋都規定只能佔用一條車道。“你想想看，那麼窄的一個車道就是施工作業面，挖掘機、裝載機、混凝土泵車啥的，連掉個頭都難。好多點位沒有條件上挖掘機，就只能用人工挖。但是用人工挖，工期又慢下來，真是叫人頭痛！”除此以外，二環路上的管線遷改難度也大。“由於管線分佈密集，常常一鋤頭挖下去，裏面就是一包管線！”曾成志説，假如把去年在三環路的施工比作潑墨作畫的話，那麼這次二環路的施工就像是繡花前者施工的地點是雙向8車道的三環路主車道，施工場地開闊，施工推進也快；而二環路東半環的施工場地僅為一條車道，作業面狹小，管線複雜，下手須得仔細，不然就會壞事。

　　或許對於一個心性浮躁的人來説，二環路東半環上的幾十個開工點已經讓人焦頭爛額了；但曾成志卻總可以用“化骨綿綿掌”把它們處理得有條不紊；他雖然不烈，但卻很韌。一個電力線需要趁著夜晚實施過街。為了確保施工現場的進度以及管控對交通的影響，他可以通宵地蹲守在現場；一個位置正好位於商鋪門口的管線遷改，為了取得商家的理解和支持，他可以反復上門對其做工作，直到施工可以順利展開為止。雖然只是工程啟動初期，但加班加點已經成為他的“家常便飯”，每天晚上12點，是他的“正常”下班時間；而因為工程原因，熬夜到淩晨兩三點，也是經常的事。“只要不倒下，都是可以堅持下來的。”曾成志用一句樸素簡單的話，概括了他對“職業精神”的理解，並且以實際行動踐行著。