劉曉林

　　今年3月似乎成為中國汽車企業高管遞交辭呈的最好時機。近日，一直處在合資雙方營銷權爭奪敏感期的北京奔馳爆出人事異動，主角正是改革的操刀者北奔執行副總裁付強。與此同時，剛加盟捷豹路虎9個月的胡波也被傳辭去了路虎中國執行副總裁一職。

　　兩則消息都來自經銷商，但付強離職一事已經得到本人的肯定，與其熟識的業內資深人士也表示，付強已經離開北奔，繼任者尚未決定。

　　付強的離開讓北京奔馳近一年的營銷變革再添曲折情節。據悉，讓奔馳中國和北京奔馳都倍感棘手的原奔馳中國大股東——實力強盛的奔馳經銷商利星行在新的銷售公司中仍佔有一席之地，這也宣告近一年的奔馳營銷架構改革完全沒有達到初衷。目前傳出的消息稱，在新的銷售公司中，奔馳中國、北京奔馳將分別持有50%和40%的股權，另外10%被利星行納入囊中。作為北京奔馳專為此次改革而招至麾下的大將付強，無法面對這一無奈的結果被認為是其辭職的主要原因。對於付強的下一個歸處，業界傳聞可能是北汽或者對其早已青睞的沃爾沃。

　　另一起低調的人事變動同樣備受關注。有報道稱，近日，一封捷豹路虎中國高層發給經銷的公開信顯示，在加盟路虎9個月後，路虎中國執行副總裁胡波已于上週五(3月23日)正式離職。捷豹中國市場執行副總裁柏睿安將兼任代理領導捷報路虎中國市場事務。

　　同樣。作為捷豹路虎整合中國業務，為國産做準備的中堅幹將，胡波在離開大眾中國，加盟進入捷豹路虎時同樣被寄予厚望。

　　有業內分析指出，近期汽車行業高管流動頻繁，付強、胡波、黃華瓊的離職以及華泰的人事地震，都在汽車圈內引起了不小的震動，再加上年初時候的孫曉東、楊健、夏治冰等等，統計近期因各種原因離職的汽車高管多達20余人。