F1中游車隊掀反抗潮紅牛老闆：每站都有驚喜_新聞臺

　　本賽季F1前兩站的劇情預兆了這是一個開放、活躍的賽季。從冬季試車結束之日起，各家車隊和各位車手紛紛表示本賽季不確定性因素很多。在巴頓贏下澳大利亞站，阿隆索贏下馬來西亞站之後，紅牛老闆霍納的言論就更有味道：“今年各家車隊很接近，每一站都會有驚喜的。”有幾大理由在昭示著2012年的場場惡戰。

　　紅牛歸位

　　紅牛車隊不再是圈子內的超級王者。上賽季他們奪得了最後兩站冠軍，如今並非不可戰勝，本賽季前兩站都沒贏。新的規則讓RB8賽車失去了絕殺武器，連奪兩個桿位的漢密爾頓説：“紅牛如今和我們處於平等地位上了。”RB8賽車的抓地力不如以前，無法殺出重圍。維特爾也難以將賽車的性能完全挖掘，一次第3一次退賽，已經處於半人間蒸發狀態。

　　挑戰者蜂擁出擊

　　在頂級車隊後面，中游車隊掀起了反抗浪潮。我們覺得威廉姆斯車隊已經一腳邁進了棺材，他們卻重新閃耀，毫無疑問，新引擎起了作用。在雪邦賽道，小塞納拿到了第6名，乾淨利落的8分，而2011年他們一共只拿到了5分。還有佩雷斯，在馬來西亞甚至有希望奪冠，他駕駛的索伯賽車一直被看做是“寒酸的”。霍納説：“在雪邦，考慮到各種比賽因素，最快的車就是佩雷斯的索伯賽車。”在其他的賽道上，中游車隊的爆發也值得期待。

　　6位世界冠軍才華皆在

　　歷史上第一次，6位世界冠軍同場競技，且6人的才華和動力都完美無缺。在雪邦，阿隆索的經驗和對比賽的閱讀能力是獲勝關鍵；而澳大利亞站，巴頓完美控制了比賽，尤其對於輪胎的把握頗為精細；回歸F1的萊庫寧沒有損失尖峰速度；舒馬赫終於有了夠快的奔馳賽車；維特爾失去了賽車優勢，但自己並沒有放棄；漢密爾頓更是賣力，他的合同賽季末到期。