漫 畫/ 唐春成

　　□ 周稀銀

　　近日,網曝洛陽市洛寧縣環保局領導,週末開公車帶家人去野炊。該縣環保局隨即回復稱“局領導現場檢查水質監測情況”。目前,洛寧縣委辦公室稱,網友所拍圖片屬實,當事副局長已構成違紀。(3月28日新華網)

　　這件事起碼給予我們兩大“看點”:一是環保局領導私用公車的時間為週末,這也是公車私用的高峰期；二是該公車標誌醒目,是一輛環境監察專用車,很容易讓公眾識別,因而也為公車私用被舉報提供了便利。

　　這是很多公車私用“實例”中的普通一例,雖然這輛公車被暫扣,所涉副局長將被給予其黨內處分,但即使將這個副局長被開除回家,也並不能從根本上阻止類似公車私用現象。

　　每逢節假日來臨,公車私用現象甚多,禁用公車私用的通知和規定也出臺了不少,可年年禁,年年不止,問題就在於未從根本上建立公車統一封存的制度,而只有在被群眾逮個正著,並被上網擴大影響後才被動處理。但“補洞”式的處理,難以杜絕公車私用。

　　為此,筆者建議,一方面要盡可能地讓公車姓公的標識固定化、公開化和易於識別化；另一方面,應為所有公車定制並“佩戴”統一的一個“身份證”,記錄使用單位名稱、保管使用者姓名等信息,使違規行為細化到具體的單位和個人。同時,在鼓勵群眾積極舉報和認真受理的同時基層上,還要有制度化經常化實質化的內部舉措,令公車私用不再那麼輕而易舉,最起碼不會讓公眾監督難上加難,甚至就難以識別。

　　總之,禁止公車私用不能靠群眾“偶爾發現”。解決公車私用問題,根本之路在於真正意義上的公車改革,但相應改革尚未進行之前,應考慮推行公車封存制度、普及公車標誌,從而便於群眾監督。即便只實施這些辦法,公車私用頻率也會有所下降,使公車私用歪風得到一定程度的遏制。