在沒有比賽的這個星期裏，馬薩依舊是位話題人物，都是關於他即將下崗的湊熱鬧討論。不過其中也有少數人在力挺他，比如他的同胞、巴西記者利維奧 奧裏奇奧。這個新論調是成績糟糕非馬薩一人之過，在前兩站比賽裏他有被法拉利坑害之嫌。

　　“現在的馬薩成了一個試車手，在過去兩個分站裏他都在為車隊試驗新部件，這讓他的賽車失去了下壓力，也是他現在處境如此艱難的原因。但法拉利卻沒有把這一點告之外界，馬薩的公眾形象就這麼被毀了。”利維奧 奧裏奇奧為困境中的馬薩大打抱不平。

　　當然直到目前為止，這位巴西記者的言論尚未得到法拉利及馬薩方面的回應。倒是在馬來西亞大獎賽結束後，馬薩改變原計劃，放棄了回國與家人相聚的機會，轉而去法拉利總部馬拉內羅參與會議。其實會議的主角是法拉利主席蒙特澤莫羅、車隊領隊多梅尼卡利和阿隆索等人──馬薩本不在與會名單上。對此，多梅尼卡利説：“他(馬薩)沒有回巴西去見見人，而是來了馬拉內羅，和工程師們一起分析看在前兩場比賽中到底出了什麼問題。這做法是對的，我們準備好了要幫助他。”

　　法拉利覺得，現在F2012的問題主要在於速度提不上去，很難跑出像邁凱輪那樣有競爭力的節奏來。法拉利拉桿前懸的設計看起來並不管用，但他們仍舊堅持，所以試驗一些新部件是必然的事。冒險之舉會用在擔負著搶分大任的阿隆索的賽車上嗎？顯然，馬薩才是那個更可能的人選，而巴西人利維奧 奧裏奇奧的説法似乎也就有了理論上的立足點。

　　法拉利在有限度地維護馬薩，但意大利媒體可沒停下攻勢。繼賽車雜誌Autosprint撰文抨擊這位巴西車手後，都靈報紙《新聞報》也加入了進來。“法拉利盡力去幫助他，但看起來努力毫無回報。到如今能挽救馬薩的辦法是，要麼讓他去另一支車隊，要麼就幫他找一個更差勁的隊友來。”