3月26日早上7時40分，在西安一專用鐵路線道口，一輛奔馳車逆行搶道和一列火車相撞。幸虧車速都不快，沒有人員傷亡。道口值班員李永賢説，“這樣的事情屢見不鮮，一些行人和汽車不把火車當回事，這一次沒傷人是萬幸。”（3月28日《北京青年報》）

　　李永賢的話讓我們相信：對於一個經常生活在鐵道邊的人來説，這已經不是什麼新鮮事。這次車禍之所以備受關注，不過是因為有奔馳助陣。新聞跟帖也幾乎都在譴責奔馳車主無良、自作自受，不少甚至是情緒發泄式的詛咒。眾口唾棄奔馳司機逆行搶道，實際上表達的是對豪車車主高要求的大眾潛意識。它的潛臺詞是，人人都應遵守交通規則，豪車車主尤該如此。

　　不幸的是，奔馳車這次又是違規者，不可避免會被貼上“為富不仁”的標簽。其實，貼標簽，往往會造成以偏概全，産生新的社會偏見。不僅如此，貼標簽式的評判更會偏離事件本身，以感性替代理性，以情緒宣泄替代問題求解。罵過之後，似乎問題也就解決了，全然不管問題仍然是問題，重蹈覆轍者接二連三。最終結果，只能助長漠視麻木的看客心理。

　　大眾對豪車車主高要求沒錯，按照常理，擁有財富者一定有過人之處，受人敬重意味著言行要接受高水準的考量。當下，屢屢肇事的豪車顯然沒有經受住考驗。個人因素之外，我們更該看到其中所反映的社會經濟快速發展的“後遺症”。最為凸顯的問題是，公民素質的提升沒有跟上經濟發展的速度。過去騎自行車曾逆行搶道，今天開奔馳寶馬依然慣於逆行搶道，變化的僅僅是“我有錢了”而已。

　　守則意識僅停留在心中，上路之後，爭分奪秒見縫插針習以為常，甚至“橫桿難擋行人與火車搶行”。逆行搶道並非豪車才會幹的事，如果將本次事件中的奔馳換做一般車輛或行人，旁觀者的唏噓之情多半會壓倒怒斥之心，也會更多地警醒自身。其實，這種反應才更接近事情的本真狀態。而在事實上，行人和一般車輛肇事的確更多，也更司空見慣。一位火車站副站長接受採訪時曾告訴記者，該站附近的鐵路道口，最多的時候一年死過30多人。

　　面對生命換來的警示，我們不該總被豪車“遮望眼”，糾纏于臆想和猜測之中，滿足於情緒宣泄。譴責奔馳逆行搶道不錯，但是在過完嘴癮之後，更該想到，其實你我都可能成為撞火車的奔馳司機。（白蕊）

　　(來源:新華網)