從去年四季度開始，我國鋼鐵業由微利轉為虧損，其複雜困難形勢被認為是新世紀以來最嚴峻的。

　　鋼企面臨嚴峻形勢

　　“微薄的利潤、跌宕的市場、迷茫的心態”——這是２０１１年我國鋼鐵行業的真實寫照。數據顯示，２０１１年１至１０月的利潤率已降至２．７６％，已經連續三年徘徊在３％以下。

　　據中國鋼鐵工業協會統計，從去年四季度開始，鋼鐵行業已由微利進入虧損，１２月份每噸鋼材平均虧損１２８元。今年１、２月份，國內鋼産量繼續下降，鋼材市場繼續表現出需求減弱、銷路不暢。業內普遍認為，自２０１０年以來，鋼鐵業進入微利時代。

　　業內人士判斷，２０１１年，我國進口鐵礦石平均到岸價１６３．８美元／噸，同比增長２７．１％，在全球壟斷格局下，還將繼續保持剛性。鋼鐵行業各種成本居高不下，微利格局在短期內難改變。

　　行情不好也是動力

　　河北省冶金政研會副會長周興國認為，市場行情不好了，鋼鐵行業多年存在的問題暴露出來，成本高、需求減、盈利低的困境在短時間內難以緩解，對企業經營者提出更多挑戰。

　　河北冶金行業協會副會長宋繼軍説，鋼鐵行業主管部門可以在市場寒冬期，通過加大環保、質監、財政稅收、用工執法力度，加速淘汰産量低、規模小、污染大、裝備差的鋼鐵企業。

　　部分業內人士認為，鋼鐵市場持續低迷，既是壓力也是動力。從積極角度看，會促使有實力的企業深化推進企業兼併重組，增強企業的影響力和控制力。

　　記者了解到，為了破解微利格局，不少鋼鐵企業集團都提出拓寬、延長産業鏈，實施一業為主、多元化經營戰略。但業內人士人為，鋼鐵企業應堅持“近鋼”理念，重點瞄準上下游産業鏈條以及橫向相關産業，避免重走大而全的老路。

　　長遠發展還有空間

　　“總體上判斷，２０１２年國內外經濟走勢比２０１１年有利於鋼鐵行業發展的因素更多一些，將是鋼鐵行業克服困難、前低後高的一年。”宋繼軍説。

　　宋繼軍認為，市場需求具有週期性和波動性的特點，産能大於實際需求１５％是正常的。從目前看，我國鋼鐵産能過剩屬於階段性和結構性過剩。按照城鎮化率７０％的目標，我國經濟仍有１０至２０年的快速發展期。預計中國在２０１５年至２０２０年形成粗鋼需求量最高峰值弧頂區，峰值為７．７億噸至８．２億噸。由於中國區域發展不平衡，弧頂區預計將延續１０年左右。

　　河北鋼鐵集團董事長、總經理王義芳説，全球工業化和城鎮化進程，離不開鋼材的強大支撐。發達國家１００多年來發展鋼鐵工業的經驗表明，在一個國家加速工業化期間，鋼鐵工業往往是經濟發展戰略支撐的主導産業。從１９０１年到２０００年的工業化進程中，美國消耗了７１億噸鋼材，日本消耗了３８億噸，而我國同期僅為１９億噸。這説明我國要實現工業化，還需要消耗大量鋼材。

　　宋繼軍強調，即使在一個國家實現工業化後，鋼鐵仍然會作為重要的原材料供應支柱産業繼續發展。我國目前正處於加速工業化的中期偏後階段，中國鋼鐵工業至少在２０至３０年內仍處於重要發展機遇期。（據新華社石家莊３月２８日電）