機動車尾氣是PM2.5的重要來源之一。今年，本市在既有的27個自動監測子站的基礎上，還將在城六區增設3至5個交通站點，用以監測PM2.5。昨天，市環保局局長陳添表示，除了增加空氣監測的站點，本市還將最快於今年9月在全國率先實施京Ⅴ機動車排放標準，而在此之前，京Ⅴ油將上市。

　　增加監測子站

　　空氣質量監測子站有兩種類型，一種是環境站點，一種是交通站點，後者位於馬路邊，主要用以幫助市民了解交通環境的情況。目前，全市有27個自動監測子站監測全市空氣質量，涵蓋了各個功能區和區縣。按照規劃，為了監測PM2.5，本市的監測子站將於今年增加至35個，較以往增加8個。昨天，陳添介紹説，交通站點子站將主要設置在城六區，數量大約為3至5個。

　　據陳添介紹，目前，除了位於車公莊的監測中心站點實時發佈PM2.5的濃度研究性數據外，其他監測站還沒有開展PM2.5的監測。主要是因為國家相應的監測標準和規範還沒有出臺。待規範出臺後，這些站點都會相繼展開PM2.5的監測。

　　市民將加上京V油

　　控制PM2.5，減少機動車污染物排放和提高油品標準是兩大主要舉措，因此，本市將在全國率先實施京Ⅴ機動車排放標準。陳添説，按照慣例，在排放標準出臺之前，油品標準應該出臺，市民有望于9月之前用上京Ⅴ油。

　　陳添説，京Ⅴ標準出臺後，達不到標準的汽車將無法在京售賣，但外地車輛不會因為北京排放標準提高而被限制進京，還是按照原來的標準執行。

　　北京車“吃”上了高標準的京Ⅴ油，到了外地加了油品相對較低的油後，車輛是否有損傷？市環保局機動車處處長李昆生表示，只要在外地正規加油站加油，車主們完全不必擔心，“大量長距離的出京實驗數據顯示，即使使用京Ⅴ油品的車輛在外地加了油，對車輛也不會有損傷，只是排放有所提高，回京再次加過兩次京Ⅴ標準的油就可以了。”

　　不達標企業進“黑名單”

　　陳添介紹説，北京的PM2.5來源中，揚塵佔15.8%，治理揚塵污染也是本市今年的重點。據他介紹，去年，本市開工面積達到1.8億平方米，産生了不少的揚塵。

　　陳添表示，今年環保局將與住建委合作，加強對工地揚塵的監管。如果施工揚塵多，不良信息將納入建築企業信譽管理，也就是相當於一個“黑名單”，這部分企業將被控制在京的招投標，情節嚴重的會被停工停産。

　　此外，市環保局大氣處處長于建華表示，年內，重污染日預警方案將出臺，因涉及學校停課等具體事項的可操作性，所以預案正在徵求各部門意見。

　　晨報記者 吳亭