湖北日報訊 記者余瑾毅

　　為方便乘客出行、減少的士空跑，武漢近期將大面積推出出租車“電話召車”服務，終端設備正在安裝中。但每月60元的系統服務費，引起了的哥們的抱怨。

　　記者獲悉，原定於3月1日完成5000台系統安裝並正式投入使用，已推遲至4月啟用。

　　的哥：不用電召，何以收費

　　武漢去年在大通公司400台的士試行“電召”，今年擴大至華昌、盛源、國興、聯海4家公司的5000台出租車。所有安裝了電召系統的出租車，在正式運營後每月需向公司繳納60元的系統服務費。

　　試行“電召”近一年的大通公司，電召成功率在20%左右。該公司陳祖運表示，現階段的士供不應求。為鼓勵司機參與電召，該公司目前墊付系統服務費，費用涵蓋了設備費、調度人工費、信息費等，每年上百萬元。隨著“電召”普及，不會一直墊付。

　　在武昌區中北路，聯海“的哥”代師傅的車的方向盤操縱桿處，有一個搶答呼叫器，如果有乘客電話召車，距其最近的出租車按下搶答呼叫器，成功後5分鐘內接送乘客。在副駕位前面，安裝了一塊約7寸大小的屏幕，左邊顯示著他的姓名、車號和公司名稱，右邊滾動播出著廣告，下方有一欄評價服務是否滿意的按鈕。

　　代師傅説，系統免費裝，但以後每個月要交60元，不值。現在的士供不應求，招手即停都忙不過來，哪會去用電召呢？代師傅無奈地説，公司要求裝，胳膊哪擰得過大腿？

　　在徐東大街一加氣站，華昌“的哥”方師傅情緒激動地説，公司要求非裝不可，除非大半夜有乘客電召，否則平時根本不會用這個系統。

　　不少的哥説，既然電召系統中專門安裝了可播放廣告的顯示屏，系統的費用應該由運營商通過廣告經營收回，不應該再向司機收錢。

　　客管處：服務費是國際慣例

　　武漢市客管處相關人士解釋説，電召系統投資較大。服務費由系統運營商蘇州天澤科技有限公司收取，用於初期設備安裝、中期調試、後期人工服務和維護。該系統自願安裝，但安裝了就得付費。

　　這位人士算了筆賬，按照物價局的批復，電話叫的每次需向司機另付2元的服務費。只要的哥每天電召一次，這60元是可以賺回來的。

　　客管處處長唐匯明説，電召服務費是國際慣例，60元/月是經武漢出租車行業協會、運營商、出租車公司核算了成本之後確定的。該系統除了電召外，還可以提供路況、乘客集中區域等多種服務，比起上海的哥每月80元的標準，武漢並不算高。

　　該市出租車行業協會會長徐國超稱，電召服務費將併入承包費中收取。電召費和承包費都會經協會成本核算後市場定價，所以新增收費項目並不需要報物價部門確認。

　　物價局：此項收費無權干涉

　　對出租車收費，武漢市物價局稱一直嚴格把關。對電召服務費，若出租車公司攤入車輛承包費後收取，物價部門無權干涉。

　　客管處一負責人稱，今年將暫不收此項費用。

　　湖北民營經濟研究院院長黃智剛認為，電召服務是公益服務項目，運營服務費用可通過運營商發佈廣告維護系統運營，或者根據司機使用系統的次數，按實際使用情況收費。