近日,長城汽車股份有限公司發佈年報顯示,2011年公司實現營業總收入300.89億元,同比增長30.9%;歸屬於上市公司股東的凈利潤34.26億元,同比增長26.82%。在中國汽車市場受各種疊加因素影響增幅驟降,自主品牌汽車普遍遭遇困境的今天,長城汽車在自主品牌陣營中為何一枝獨秀?記者就此採訪長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。

　　記者:請介紹2011年長城汽車銷售及經營狀況?

　　王鳳英:2011年,長城汽車累計銷售49萬輛,首次進入汽車企業整車銷售前十;同比增長22.5%,大大超過全行業平均水平。其中出口8.5萬輛,同比增長高達50%。

　　在三大品類中,哈弗SUV銷售16.5萬輛,連續9年保持了中國SUV市場的銷量冠軍,在自主品牌10萬元以上産品中一枝獨秀;長城騰翼轎車銷售20.5萬輛,同比增長39.3%,長城騰翼C30表現最為搶眼,成為A級轎車中的佼佼者;風駿皮卡銷售12萬輛,同比增長18%,連續14年保持了全國皮卡銷量第一。

　　在經營業績和經營質量上,長城汽車在中國自主品牌陣營中也是首屈一指。2011年公司實現營業總收入300.89億元,同比增長30.9%;歸屬於上市公司股東的凈利潤34.26億元,同比增長26.82%。截至2011年底,長城汽車總資産已達到333.71億元,同比增長40.82%。

　　記者:在整個市場增幅趨緩的環境下,長城汽車的營收規模和凈利潤為何大幅增長?

　　王鳳英:這一方面得益於銷量和市場規模的穩步增長,另一方面則是源於長城汽車多年堅持的聚焦戰略與對品質的專注追求。2011年業績的高增長並不是突然的,實際上長城一直保持了較高增幅的穩健經營;這些成績的取得與企業對品質追求的專注精神以及在經營上的聚焦戰略是分不開的。

　　長城一直致力於自主研發技術創新和品質提升,這種投入帶來的回報是明顯的。近年來長城汽車在産品品質上的提升獲得了行業、媒體和消費者的廣泛認可,最終形成了消費者的品質口碑,這種好的品質口碑對銷售的帶動十分明顯。

　　我們認為,真正強大的品牌都是某一品類的主導者,是消費者心智中特定品類的代表。長城的品牌發展基本思路就是要成為所在品類市場的領導者品牌,長城要做中國第一家按照品類建立品牌的汽車企業。從目前現狀看,哈弗SUV、風駿皮卡的銷量、影響力,已經具備了一定的品類優勢,成為細分市場的領導者品牌,聚焦帶來的品牌和銷售成果已經顯現。

　　記者:長城今年計劃上市的新車型有哪些,銷量目標是多少?

　　王鳳英:在新産品投放上,今年長城計劃投放5款車型,包括1款全新車型和4款改款車型。主要有哈弗M4、哈弗H61.5T動力版、哈弗H52.0汽油版、騰翼C50CVT版、風駿大改款。

　　今年總體銷售目標為60萬輛,其中國內銷售50萬輛,出口10萬輛。保持中國SUV銷量第一、保持中國皮卡銷量第一、進入中國A級家轎前三。今年哈弗SUV銷售目標為22.5萬輛,風駿皮卡銷售目標為12.5萬輛,長城轎車銷售目標為25萬輛。其中,出口目標為10萬輛,包括哈弗SUV4萬輛,長城轎車2萬輛,風駿皮卡4萬輛。

　　記者:和其他車企相比,您覺得長城的短板在哪,如何解決?

　　王鳳英:去年以來,長城逐步建立了三大品類營銷網絡,銷售服務網絡快速成長,3套營銷網絡正在建立,再加上今年還將有5款全新車型上市。

　　隨著保有量不斷增大,目前銷售網點、終端服務等方面成為長城發展短板,今年我們將集中力量解決終端問題,用戶必將感受到服務等方面的大幅提升。