一季度還沒過去，油價兩度上漲，車市復蘇蒙上陰影。不過，SUV一枝獨秀，仍受到商家和消費者的青睞，某些熱銷産品一車難求，全年預計將有30款以上全新、改款SUV車型上市，“油老虎”面對高油價依然面不改色。

　　SUV仍是車市寵兒

　　國內油價在不到兩個月的時間裏兩度上調，油價進入“8”時代。

　　但奇怪的是，相比轎車市場的疲軟，耗油量高於普通轎車的SUV偏偏逆市強勁上漲，延續了去年以來的強勁勢頭。

　　2月油價首次上調以來，世界之窗、寶安體育館等處接連開辦了多場新春車展，新、老、改款SUV車型幾乎佔據了展臺的半壁江山。在深圳西部汽車展上，某合資品牌的銷售負責人告訴記者，廠家今年繼續看好國內SUV市場，上規模的車展中都會主推這一車型。

　　目前，深圳市場形成了高端進口、中端合資和中低端自主品牌分疆而治的局面。卡宴、路虎、Q7等大排量的進口産品佔據60萬元以上高端SUV的主導地位，20萬元左右的中端市場以漢蘭達、CR-V、iX35等日係合資車為主，而S6、哈弗、瑞虎等自主品牌則是15萬元以下市場的主力。

　　消費升級中意“大”車

　　業內人士分析認為，SUV逆市發展主要與國人汽車消費升級的需求有關。

　　記者採訪中發現，對於前幾年買入第一輛車的消費者而言，他們換車時傾向於選擇SUV，有空間、有動力、有享受，可以嘗試全新的體驗。

　　一經銷商告訴記者，多數換購、增購家用車的消費者收入較高而且相對穩定。按照中國汽車工業協會統計數字，2011年，國內SUV銷售總量達159.37萬輛，同比增長20.19%，熱度可見一斑。

　　不過，從SUV最新的銷售趨勢上看，受制于消費能力的看客們也很中意“大車”。首次購車的年輕消費者已經越來越傾向於SUV産品。不完全統計顯示，追求運動、突出個性的“80後”消費群體幾乎佔到了SUV總體銷量的兩成以上。

　　於是，自主品牌以15萬元以下的絕對低價吸引顧客，20萬元以上的進口SUV則以各種優惠、層出不窮的新款、改款車取悅消費者。

　　越野車並不都是“油老虎”

　　油價的連續上調，是否會對SUV粉絲們的求“大”心理帶來影響？

　　比亞迪一位經銷商分析説，現在SUV油耗並不會太誇張，與排量有關，目前自主品牌都以2.0L、2.4L排量為主，城市綜合路況百公里油耗10L以內，日係的CR-V等車型也是類似的油耗。“大排量SUV多是中高端進口車型，能買的人也用得起，對油價的容忍度更強。”

　　以往SUV油耗高是美係車給人留下的印象，因為SUV興起于美國，美國人喜歡大尺寸、大排量的SUV，突出代表是悍馬、林肯領航員等，它們的油耗確實驚人。目前，我國汽車市場上的主流SUV均是中小排量SUV，它們的油耗基本都在10L/100km左右。

　　為了滿足國人需求，車企近年來在SUV節能降耗上也是做足了功夫，比如比亞迪今年會推出採用二代雙模油電混動技術的S6。也有廠商推出柴油發動機的SUV，對此，業內人士認為，國內柴油車技術實力不強，噪聲大、節油不明顯，建議消費者還是根據自己承受能力選擇合適排量的SUV。