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沃爾沃被認定為外資品牌

發佈時間:2012年03月29日 20:17 | 進入復興論壇 | 來源:錢江晚報 | 手機看視頻


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  近日,關於沃爾沃的身份問題引發了熱議,一條“為何沃爾沃是外資”的微博短時間內被轉發超過上萬次,李開復、楊瀾等轉發表示關注。在討論中,有人堅持品牌的身份應以註冊地看,沃爾沃屬瑞典品牌;也有人認為,品牌歸屬應看所有權,沃爾沃如今100%被吉利集團所控股持有,就應屬於中國。

  沃爾沃在中國發展的前景再次成為輿論關注的焦點,其核心是,沃爾沃現在作為100%的中國企業,要在國內落地生産,卻要被界定“外資”身份是否合理?沃爾沃是否一定要“被合資”才能落地中國,這對沃爾沃在中國的發展是一種促進還是遏制?

  針對這些爭論和疑惑,昨天,吉利集團董事長李書福表達了自己的觀點。他説,理解外界關於沃爾沃與吉利合資建廠的一些爭議,説明大家都非常關心沃爾沃在國內的發展,都希望沃爾沃這個全球豪華汽車品牌能真正被視為中國品牌,這對沃爾沃在中國的發展都是一種鼓勵和支持。但李書福同時表示,沃爾沃被界定“外資”,以與吉利合作的形式實現國內生産,是國家有關部門按現在國家政策而定。

  據記者了解介紹,1994年頒布的《中國汽車工業産業政策》明確規定,外資品牌在整車合資企業中的股比不得超過50%。由於沃爾沃目前註冊地仍在瑞典,故屬外資公司。因此,和其他外資企業設廠一樣,沃爾沃只能通過與吉利汽車的合資才能進入中國市場。“儘管沃爾沃與其它外資企業有著本質的不同,這也是不爭的事實。但國家有關部門現在既然這麼界定了,一定也有他們的解釋和理由。作為企業也會理解和尊重,並照之去執行。”李書福表示。

  2011年,沃爾沃在全球的銷量增長50%,其中中國市場增長50%。根據此前沃爾沃發佈的中國戰略顯示,2015年前後,沃爾沃計劃在中國高檔車市場佔領20%的份額,在中國年銷量超過20萬輛。其中,“國産化”生産是重要一環。至今一年多來,沃爾沃在中國的生産工廠卻遲遲未見開工,現在卻要用“合資自主品牌”的形式來替代沃爾沃“國産化”,儘管無論沃爾沃還是吉利都屬李書福所有,但從現階段來看,這和李書福一再強調的“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃”的發展戰略是有悖的。

  業內人士表示,吉利並購沃爾沃後,沃爾沃在中國各個方面的投入都比較大,因此市場發展較快。但要繼續擴大和加快沃爾沃在中國的發展步伐,就必須要儘快解決和推進沃爾沃的“國産化”問題,目前阻礙沃爾沃在中國市場取得更大進步的就是其國産化策略問題。

  對此,李書福的態度很明確:“現在將要採取的這樣一種形式,雖談不上最佳方案,但對沃爾沃‘國産化’來説,是一個解決辦法,吉利現在要做的就是,根據國家有關部委的要求去抓緊落實,不花時間去糾結一些爭議的東西,儘快推進沃爾沃的國産化,這是最重要的。”

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