杭州東站樞紐工程目前建設到哪一步了？記者從城東新城指揮部獲悉，杭州東站樞紐工程進展順利，東廣場B區地下室結構部分已全部完工。近日，我來到中建三局承建的東廣場工地，探訪了已經完工的地下室結構。

　　地下室結構用掉的鋼筋

　　總長度相當於杭州北京飛7趟

　　東廣場項目佔地面積12.33萬平方米，總建築面積37萬平方米，其中地下建築面積210000平方米，B區為地鐵盾構區，地下有兩層。這裡是未來東站啟用後，旅客“東進東出”的一個主要通道。地下一層是商場及短途車站，二層是商場和聯絡過廳。

　　我在資深質檢員熊保東的帶領下，從正在建設的下寧路跨上東廣場的平臺，眼前一片開闊，一列動車從百米外的東站樞紐中飛馳而過。熊保東告訴我，此時我所在的這個大平臺，就是東廣場的露天部分，下面2層是地下室結構。

　　露天平臺非常開闊，面積超過5000平方米。今後，這裡將成為旅客進入東站樞紐的一個平臺，周圍還將種上各種綠色植被。

　　3萬噸鋼筋是一個什麼概念？我問工程技術部的人，他們説，工地用的鋼筋種類不少，一般長度在9米和11米的規格，如果按照平均直徑25毫米、平均長度9米的直螺紋鋼計算，3萬噸鋼筋的總長度將近780萬米，也就是7800公里，這個距離，相當於坐飛機從杭州到北京飛7趟的距離總和。

　　站在地下室二層

　　腳下是杭州地鐵未來經過的地方

　　按照規劃，杭州地鐵將從東站東廣場的地下經過，B區地下室正好處在交叉施工區域。在現場探訪中，我也看到了有關地鐵的細節。

　　走進地下室二層，我注意到地上有兩個相距3米左右的突出的鋼筋頭，我以為這是還沒整理的鋼筋殘線。

　　熊保東告訴我，這是地鐵盾構區建設單位設置的監測儀。再仔細看，果然在鋼筋頭的邊上，還有七八根細電線。

　　“在我們腳下幾米深的地方，就是地鐵盾構經過的線路，每天晚上10點多，站在這裡，你可以感覺到隆隆的施工聲。”熊保東説。

　　據介紹，目前已盾構完畢的是地鐵1號線和4號線(每條線2個隧洞，共四個隧洞)。地下室裏的監測儀，是用來監測隧洞內的沉降、水平位移等指標的。工作人員只要將電線接到專用儀器上，就可以獲得這些數據，保證工程的正常進行。

　　據杭州日報 全媒體記者 陳棟 文+攝+視頻