“好端端的車子不用，停放在辦公樓下日曬雨淋了兩年，浪費了真可惜。”近日，有網友反映四川達縣計生局將一輛“跑了9萬多公里”的看起來很新的依維柯停著不用，如今都快放爛了。計生局回應稱因耗費大養不起，但因未到年限，所以只能等到報廢年限再申請報廢。(見3月25日《華西都市報》)

　　據報道，該車是2003年四川省人口計生委配送給達縣計生服務站的，平時作為手術服務車用。2009年省計生委又配送了一輛用途相同的依維柯給縣計生服務站後，舊車如何處置就成為現實問題。正像網民熱議的那樣，這樣的“等報廢”明顯是一個浪費納稅人錢財之舉。類似的例子還有，在2010年3月，廣州市海珠區米蘭苑小區旁也出現過類似的“等報廢”的公車，那輛標注著“廣州市質量監督”執法車至今恐怕依然未讓人淡忘。隨著公車改革的推進，類似的“等報廢”現象可能會越來越多。

　　日前，在國務院批轉發改委《關於2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》中提出，適時出台中央和國家機關公務用車制度改革方案。未來公車改革方案首要涉及的將是厘清公車配備數量，一些超編超標配備公車也將會現形並面臨裁減。

　　除此以外，還有讓一些行政機關“越來越養不起”的現實。在預算安排上，一些地方，不僅公車開支要“零增長”，還必須面臨縮減問題，行政費用只會越卡越嚴，可以養“空閒公車”的可能性越來越低，這也將逐步讓一些公車“無米下鍋”。

　　另外，今年2月24日，工信部發佈了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》，入圍《目錄》的412款車型全部為自主品牌，無合資品牌入圍。這會日益加快對油耗更高、排量更大、維護維修成本更高的國外車型的淘汰進程，也會進一步加快釋放出一些“未到報廢期”的公車。

　　綜合分析，今後一兩年之內，類似的“等報廢”公車將成規模或成批量出現，一些國有資産監管部門應有制度性的安排，設計出一套更合理的淘汰規則，在相對保值的情況下，允許公權單位依法依規採取拍賣形式淘汰現有公車。畢竟，一個不僅不創造價值、反而天天貶值的“等報廢”現象，是最不合理的，也是最讓納稅人心疼的。