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還有多少公車“坐等報廢”

發佈時間:2012年03月28日 01:36 | 進入復興論壇 | 來源:新京報   | 手機看視頻


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  據《華西都市報》報道,近日有網友曝,四川達縣計生局將一輛挺新的依維柯停著不用,一放就是兩年,現在都快放爛了。達縣計生局回應,因這輛車耗費大養不起,又沒到批准的報廢年限,只能等到報廢期限再報廢。

  公車等著報廢,在感性解讀下,難免會被視作“資源浪費”的標本。好端端的公車,愣是束之高閣,任由它“覆滿灰塵”,確實是種揮霍。公車配置無序、難以物盡其用,自然也被擺上輿論的烤架。

  而輿論對這輛“坐等報廢”公車的關注,其實是對無數閒置公車的關注,公車改革再不提速,各級政府部門再不行動起來,不知道還有多少公車將“坐等報廢”。

  公車廢置,委實可惜。面對洶湧的質疑聲,達縣計生委很委屈:“養不起,只能等報廢”;交警部門則表態,“未到報廢年限,不能提前報廢”是硬性規定。公理婆理,讓責任界定一時有些模糊。

  但“養不起”論調,支撐不起公車廢置的合理性。公車運行,向來需要成本,據權威調查顯示,一輛公車一年的運行成本至少超6萬。既然運行成本不菲,那緣何在公車配置時,授受雙方你情我願?就算公車配備“不差錢”,也應遵從“按需配置”“效用最大化”的原則;公車資源錯置,只會靡費財力,加重財政負荷。

  公車廢置,揭示了公車配備結構的紊亂。達縣計生局舊有公車僅有小毛病,但四川省人口計生委又新配公車,以致下級部門“養不起”,其配置的依據何在?某種程度上,這揭示了現行供給制的積弊——這不透明的公車配置,因為不受外界監督,往往不是“應需而配”,而一旦浪費,也無糾正動力。

  達縣公車“坐等報廢”是個案,卻證明公車浪費何其嚴重。而這並非孤例,一些地方每遇重大活動,常有大量公車停運,而未見公務受其影響。這“多餘”公車,為何寧等報廢而不拍賣?讓公車“瘦身”,就該大刀闊斧。當前應對各地公車使用情況進行普查,對過剩公車,無妨採取市場途徑,比如拍賣或轉撥方式讓其退出。

  今年兩會期間,諸多代表委員聚焦公車改革,獻策良多。近日,國務院轉發發改委《關於2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》,“提出推進公務用車制度改革的指導意見,適時出台中央和國家機關公務用車制度改革方案”。

  無論是公車“坐等報廢”之現實,還是中央部門的政策指向,均昭示著公車改革的緊迫性。可時至今天,許多地方車改流於形式,淪為“盆景式改革”,無補于公車消費困境的紓解。公車改革需要循序漸進,但關鍵是要“真正行動起來”。儘管,公車改革需要方案,但是,在整體方案未出之前,削減、拍賣閒置公車完全可以先行一步。

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