“好端端的車子不用，停放在辦公樓下日曬雨淋了兩年，浪費了真可惜。”近日，有網友反映四川省達縣計生局將省計生委贈送的一輛看起來很新的依維柯停著不用，如今都快放爛了。計生局回應稱，因耗費大養不起，等到報廢年限再報廢(3月25日《華西都市報》)。

　　該車2003年由四川省計生委配送，一共跑了九萬多公里，車況良好。這樣一輛車竟然等著報廢，令人無語。對社會而言，這意味著巨大浪費。

　　我們需要追問的是:浪費是如何發生的?

　　首先，不必要配送是浪費的起點。

　　達縣計生局副局長介紹，這輛車“是2003年省人口計生委配送給達縣計生服務站的，平時作為手術服務車用。2009年12月，省計生委又配送了一輛用途相同的車給縣計生服務站。由於2003年配送的手術車維修和油耗逐漸增大，達縣計生服務站又不能承擔兩台車的養護，於是決定將2003年配送的車報廢”。如果事實是，計生服務站的工作並沒有因為“養不起”這輛車而受影響，那麼，對服務站來説，一輛車足矣。在現有的一輛尚可用的情況下，再配一輛就是浪費。如果省計生委之前能做些調研，再決定是否配送，目前的浪費應可避免。

　　這輛車耗油量大，而且車身有“計劃生育服務車”字樣，如果這些是它未被私用的原因，那麼，一輛普通的奧迪或奔馳，即使也是“超額”配送，停在那裏等報廢的可能性也並不大。我們因此有理由擔心，更多不必要的配車，或未被察覺。

　　其次，對使用情況無人過問讓浪費無所顧忌。

　　汽車，跑起來才是車，才能發揮其效用;停著不動，就是一堆鐵。如果有關部門能對車的使用情況多些跟蹤，並根據使用情況作出相應調整，或不會有“停著等報廢”的荒唐事。遺憾的是，現實卻是，有關部門多只管配車，至於車怎麼用，則少有過問。這讓浪費者無所顧忌。

　　不要説完全閒置，車用得少即足以讓人對配車的必要性産生懷疑。2011年8月23日《北京晨報》報道，北京市實行“尾號限行”措施後，部分單位領導幹部佔用兩輛車以應對限行。就是説，如果以開一輛車為主，那麼，另一輛車一週只需開一天。這是多大的浪費?

　　誰這麼幹?他的車收回來了嗎?我一直關心，卻至今未見下文。

　　第三，公車調劑、拍賣等渠道不暢，讓浪費無可避免。

　　如果公車調劑渠道通暢，那麼，計生服務站多出的這輛車，就可以在需要的單位發揮效用;如果有一套可行的程序，那麼，及時拍賣也可避免社會財富的閒置。然而，目前看，似乎只有“等著報廢”這一條路可以走通。

　　“公車停著等報廢”是公車浪費的縮影。剖析它，可以讓我們明白，避免公車浪費乃至所有公務浪費，我們該在哪些環節發力。