　　本報記者張孟君

　　每逢節假日車流高峰，排著長隊等在收費站外的車主都期盼收費能更快一點。3月26日，廣西高速公路ETC不停車收費系統（以下簡稱ETC）通過專家驗收鑒定，表明其在技術上已經成熟，具備推廣使用條件。

　　收費不需停車

　　最快兩秒完成

　　據悉，ETC技術是一种先進的電子收費技術方式。當車輛以不高於20公里的時速通過收費站的ETC專用車道上、下高速公路時，安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與收費站的路側設備上的微波天線之間進行微波專用短程通訊，並利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，在不需要停車和其他收費人員採取任何操作的情況下，自動完成車輛識別、收費處理及抬桿放行全過程，從而實現車輛通過收費站不需停車而繳納費用。

　　“目前人工收費每輛車需要約20秒，ETC收費只要2-3秒，速度是人工收費的6倍以上。”廣西交通科學研究院有關人士介紹，使用不停車收費系統可以大大提高收費通行能力，減少節假日車流高峰期車主等待通行的時間。

　　據介紹，廣西ETC課題于2009年正式立項，2011年開始整體測試，並先後在南寧、柳州、北海合浦3個收費站共6條ETC車道進行試運營，經過長達15個月的內部試運營，至2012年3月，整體系統運行穩定可靠。

　　具備推廣條件

　　尚待政策出臺

　　據悉，在ETC收費方式下，用戶使用電子貨幣支付通行費，可以避免人工收費存在的錯收、漏收、誤收（假幣）等現象，有效保證通行費資金安全。此外，ETC車道的廣泛應用，可以大大減少車道工作人員數量。按每建設1條ETC車道平均減少4個收費員，每個收費員平均成本4萬元計算，則100條ETC車道每年可以減少人工成本1600萬元，極大節省人力資源成本。

　　據介紹，ETC用戶需要先在車上安裝車載電子標簽，電子標簽內插有一張儲值卡，用戶需要先充值才能刷費。因ETC收費有提高通行效率、減少尾氣排放、降低高速公路營運成本等優點，目前國內推廣使用ETC比較成熟的長三角、京津冀等地區都出臺了相關的優惠政策。

　　自治區高速公路管理局負責人表示，此次廣西高速公路ETC不停車收費系統通過專家驗收鑒定，表明其在技術上已經成熟，具備向社會推廣的條件。但具體何時正式推廣使用，廣西用戶使用ETC能優惠多少等，均有待自治區交通主管部門出臺相應政策和方案。