廣西新聞網記者 閉初健

　　核心提示

　　每到節假日，進出城的車輛比較多，許多車友途經環城高速公路各大收費站進城都需要排隊繳費，而這一情況將有望得到改善。3月26日，廣西高速公路ETC不停車收費系統在應用研究鑒定會上通過鑒定，標誌著已經試運行15個月之久的ETC不停車收費系統達到使用及推廣的條件，只待自治區政府和交通主管部門出臺配套的政策措施，即可在全區範圍內推廣。今後車主過收費站將可“不停車交費”

　　計劃

　　“十二五”末廣西多半收費站使用ETC

　　昨日，在鑒定會上，據有關人員介紹，高速公路電子不停車收費（ETC）技術是一种先進的電子收費技術方式，通過車載電子標簽與收費站的路側設備進行微波專用短程通訊，並利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，在不需要停車和其他收費人員採取任何操作的情況下，自動完成車輛識別、收費處理及抬桿放行全過程，從而實現車輛通過收費站不需停車而交納費用。

　　當天通過專家的驗收鑒定的廣西高速公路ETC不停車收費系統，是廣西首個具有完全知識産權的高速公路不停車收費系統，具有免除現金交易，無需停車快速通過，提高通行能力提升服務水平，簡化收費管理，降低環境污染等明顯特點和優勢。據稱該科研項目目前已經達到投入使用和推廣的條件。

　　而根據此前交通運輸部、國家發改委和財政部聯合下發的《關於促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見 》具體指標要求，力爭到“十二五”期末，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到60%，ETC車道數達到6000條，ETC用戶量達到500萬個，非現金支付使用率達到40%。按照目前廣西高速公路144個收費站總量計算，將有超過86個高速公路收費站在“十二五”末覆蓋ETC不停車收費系統。

　　啟動

　　去年1月起區內6條ETC車道試運營

　　ETC不停車收費系統是如何啟用呢？“系統運行過程中完全不需要停車，車主只需要在入口和出口處將車速降至20公里/小時，系統就可以自動完成識別和收費，並自動升起欄杆。”廣西交通科學研究院智慧交通所有關負責人介紹説，這套不停車收費系統使用非常簡單，首先使用者需要在車輛擋風玻璃上安裝一個車載電子標簽並辦理儲值卡，在儲值卡內預存通行費用，在行駛過程中將儲值卡插入電子標簽內，在通過高速公路收費站入口時可以自動識別，而在出口則可以自動扣費。

　　該負責人説，廣西ETC在2009年6月就已經正式立項，2010年11月完成軟體程序的設計，同年12月完成硬體設備的兼容測試。2011年1月開始ETC整體測試，並先後在南寧、柳州、北海合浦三個收費站共6條ETC車道試運營。到2012年3月整體系統運行已經達到15個月之久，表現穩定可靠。

　　據悉，國外其實已對電子不停車收費（ETC）技術研究多年，在許多國家和地區已經局部聯網並逐步形成規模效益。在美國、日本甚至都已經形成新的産業，帶動智慧交通相關領域其他産業的發展。而我國交通部2000年就明確不停車電子收費技術作為收費技術的發展方向。開展ETC不停車收費系統“京津冀”、“長三角”區域聯網試點示範工程。截至2009年1月，開通ETC總車道數在240條左右，其中北京市開通ETC車道87條，用戶量已超過6萬。另外，先期在廣東省開通的全省不停車收費系統，已有200多條ETC車道，用戶近40萬。