針對打車難的問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票，同時，出租拒載將從重處罰。業內人士稱，從法律性質上講，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“合乘”是一種合法行為。（3月24日《新京報》）

　　業內人士稱，從法律性質上講，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“拼客”是指出租車司機為追求更高的利益多載客人，這侵害了乘客的權益，是違規行為。“合乘”是指在客運高峰時段或路段，乘客經協商同意共同乘坐同一輛出租車的自願行為，是一種合法行為。

　　在此，我們看這樣一個命題：一個是兩位乘客商量後同意合乘一輛出租車，那麼“合乘”成立。另一個是司機拉著一名乘客，再搭載另外一名乘客，就叫他“拼客” 吧！那麼，對於這樣的“合乘”或者“拼客”行為，説到底，只有一個共同的目的，那就是乘客安全到達各自的目的地，就各走各的了。“合乘”行為或者“拼客” 行為在實現效果上顯然都是一樣的，只是説法不一而已。

　　其實，就根本沒有所謂的“合乘”合法與“拼客”違法之説，只是利益需求不一。對於乘客來説，不論是自己合乘，還是司機拼客，就都是為了盡最短時間，以最快的方式到達目的地，即，到達即可。對於司機來説，就是為了盡最短的時間，以最有效的方式，來增加自己的相同路段的經濟附加值。對於司機拉客，一個也是拉，兩個也是拉，“合乘”或者“拼客”的行為，可以説是一種人力資源的有效整合，是有限資源（出租車數量有限）的高效利用，就根本沒有“合乘”就合法，“拼客” 就違法之説，“拼客”違法只不過是有關部門，把其作為違法罰款的“有效藉口”，以此來斂財的手段而已。

　　何況，從人性的角度考慮，與人方便，就是與人己便。“合乘”與“拼客”都是為了從個人利益出發，但在此過程中又兼顧了其他人的利益，這又何樂而不為呢？誰都有打不到出租車的時候，“合乘”或者“拼客”顯然是一種很好的資源有效利用，不應該以一個“合乘”的合法，“拼客”的違法，來把“拼客”的良好動機給扼殺了。

　　稿源：荊楚網

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