汽車擁有量的快速增長使得交通擁堵成為每一個城市最頭痛的問題。近年來，成都通過城市道路建設、交通節點立交化、地鐵等軌道交通建設，正努力在中心城區構建立體化的交通系統。特別是為了提高道路的通行能力，從今年開始，成都將著力打造中心城區半小時快速路網系統，力爭在“十二五”期間建成“3環16射”快速路系統，其中二環路是規劃快速路網中最內側的環形快速路。

　　中心城區道路綜合整治 交通節點立交化

　　近年來，成都先後對人民南路、人民北路、濱江路、蜀都大道、羊西線、順城大街、交大路、老成灌路城外段、川陜路等數十條中心城區主幹道進行了綜合道路整治，在提升這些道路交通功能水平的同時，還提升了中心城區風貌水平。同時，打通“斷頭路”30多條；為打造城區慢行交通系統，2009年至今，中心城區建成人行天橋約70座。

　　此外，以中心城區緩堵保暢為重點，在一環路新建高升橋、西門車站、羊西線三座跨線橋；二環路建設了光華下穿隧道、羊西線跨線橋等；對三環路武侯立交、十陵立交等進行全互通改造；新建機場路東延線上跨紅星路南延線立交橋、天府大道新會展中心下穿隧道等工程；2010年，成都地鐵1號線開始試運營，今年，地鐵2號線也將試運營，眼下地鐵4號線正在全面建設之中，預計2015年試運營。

　　快速路打造3環16射構成快速路網

　　在結合道路整治的過程中，成都提出了3環16射的快速路系統建設，目前，中心城區快速路僅有三環路，而三環路正是未來成都“3環16射”快速路系統中的一環。成都市規劃局市政規劃處副處長祝江力説，成都的3條環狀快速路將包括二環路、三環路和繞城高速。

　　“16射”則主要是與目前成都的12條對外高速公路充分對接，目前看來，至少將有10條以上的放射狀快速路接入二環快速路系統，部分接入三環路。祝江力告訴記者，目前已經接入二環路的快速路包括北新大道、成雅高速、成渝高速、成綿高速等，這些快速路主要集中在北面和東面，今年即將動工的紅星路快速路和成溫邛快速路，主要是為了打通南面和西面的快速出城通道。