出臺細則：合乘乘客各付60%，可打印多份發票

　　針對打車難的問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票。近日北京市交通執法總隊總隊長姚闊如此表示。

　　合乘並不違法

　　目前，北京市有6萬餘輛出租車，每日為200余萬人次提供服務。姚闊説，從目前情況看，早晚高峰時段依然是拒載的高峰，此時間段的出租車滿載率較高，因此顯得車少，個別司機也會趁機挑活，尤其是商業區、場站、地鐵站周邊等區域，拒載頻發。

　　拒載高發區，其實也是打車人扎堆兒的區域。姚闊建議，市民不妨體驗合乘。據他介紹，在北京，出租車合乘並不違法，反而將得到推廣。

　　業內人士稱，從法律性質上講，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“拼客”是指出租車司機為追求更高的利益多載客人，這侵害了乘客的權益，是違規行為。“合乘”是指在客運高峰時段或路段，乘客經協商同意共同乘坐同一輛出租車的自願行為，是一種合法行為。

　　按交通部門和財政部門聯合發佈的條文規定，乘客合乘將各付共同路段車費的60%，也可以打印多份發票。如果是兩人同時上車，但先後下車，那麼先下車的乘客負擔當時車費的60%，後下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式以此類推。

　　乘客怕麻煩 師傅打票難

　　出租合乘在現實操作中似乎困難重重。記者在國貿橋下採訪10余名打車市民，無一人願意合乘。拒絕理由主要是“怕麻煩”。

　　“合乘能便宜多少？哪那麼巧找合乘的人？”外企職員孫果每天都要打車回十里河，他認為打車就是為了省時間，如果還要等別人合乘，或者在路上耽誤時間，打車意義就打折了。另外，如何與合乘人分擔車費，也是市民顧慮的問題，大部分被訪者認為，在前往兩個目的地時，可能出現繞路，如何分攤費用計算起來很麻煩。

　　司機師傅對打車“合乘”規矩爭論不休。最難操作的就是為不同目的地的乘客打票。方松青師傅説，允許合乘這個規定早幾年前就聽説過，但怎麼打票一直沒解決。司機劉師傅則説，不能按照60%合乘幾乎是圈子裏不成文的約定。以國貿地鐵站到通州北苑計算，不堵車的情況下車費是30元左右，如果合乘兩人每人交18元車費，合計是36元。司機在這個過程中沒有獲得太多好處，反而在這些難打車區域得罪同行，以後不好再攬活。

　　出租車司機劉建忠説，合乘放開還有一個問題就是司機容易被乘客投訴。“不同目的地的合乘，容易出現路線上的變動，乘客往往會因為這點投訴“繞路”，他認為，如果因此招致公司嚴懲，就不划算了。