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新華社廣州3月24日電《珠三角城際軌道站場TOD綜合開發規劃（第一批）》（以下簡稱《規劃》）日前已得到廣東省政府批復。這標誌著珠三角區域一體化進程提速。
據了解，TOD是指“以公共交通為導向”的開發模式，即把公共交通的一體化、特別是城際軌道交通的一體化，跟城鄉規劃佈局、土地利用結合起來，從而優化城鄉區域空間格局。業內人士認為，TOD模式對於多渠道籌措珠三角城際軌道交通建設運營資金、加快珠三角城際軌道交通建設，以及拓寬優化城市發展空間、創新城市空間組織形式、加快珠江三角洲地區一體化進程、提升區域整體競爭力，具有十分重要的意義。
廣東省住建廳相關人士稱，珠三角TOD綜合開發可將沿線地區、城市的高端産業優先引導到軌道站點周邊佈局，促進一些相對不發達地區實現跨越式發展，有效深化城際分工協作，促進區域內城鎮職能分工、發展佈局的合理化。
據悉，按照國家批准的珠三角城際軌道網建設規劃，至2020年，廣東將建成總長1478公里、16條線路的城際軌道網。其中，“十二五”期間要建成約550公里的珠江三角洲城際軌道交通主骨架網，包括已經建成的廣珠城軌、廣佛地鐵以及在建的穗莞深線、莞惠線、佛肇線和擬開工的廣佛環線、佛莞線等，共計90多個站點。
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