當前地鐵已經成為人們日常出行的主要交通工具，中美之間在地鐵設施和服務運行方面各有什麼特點呢？我們可以就中美首都的地鐵狀況做一個比較。雖説這麼比有些不公平，畢竟華盛頓只有50萬常住人口，而北京有接近兩千萬，但華盛頓的地鐵規模在美國排在第二位，和北京差不多同一檔次，而兩個城市的基本職能也相近。

　　從設施的外觀看，北京的地鐵明顯勝出一籌。一方面華盛頓的地鐵當初設計時就是本著從簡的原則，地鐵站內清一色的水泥圓頂，沒有衛生間，沒有防護門，照明的燈光暗淡，讀書會很費勁，而地鐵車廂內均沒有電子顯示牌，站點預報全靠駕駛員的一句吆喝，如果你沒聽清，就只能睜大眼睛時刻關注外面站臺上的標誌了；另一方面，由於已經運行了40年以上，各種設備明顯老化，自動扶梯時常停運檢修，車廂內的設施也顯得陳舊。反觀北京的地鐵，除了較早運行的一、二號線以外，其他線路都嶄新明亮，各种先進設施一應俱全，站臺內部風格豐富多彩，富有民族特色。

　　從運行的班次來看，仍是北京佔優。北京的地鐵在高峰時段基本上是兩三分鐘一趟，即使是非高峰時段也基本不需等待太久；而華盛頓的地鐵並非當地人的主要交通工具，時間間隔明顯較長，在非高峰時段你甚至要等上15到20分鐘，實在是讓人心急火燎。

　　另外，北京的地鐵是統一收費兩元，而華盛頓則是根據不同時段和路程遠近來收費，趕上高峰時段的費用還是挺讓人心疼的，雖然出了地鐵再坐公交可以免費。華盛頓的地鐵車速極快，運行起來甚至會讓不習慣的人頭暈，這方面與北京比就相形見絀了。

　　現在要説説基礎設計和服務意識了。華盛頓的地鐵沒有安檢，由於就是樓上樓下的關係，不同線路在換乘站的轉乘不會超過兩分鐘，幾乎所有存在落差的區段都有自動扶梯連接，沒有需要爬樓梯的地方，而且每個站點都有連接地面和站臺的直梯，這對殘疾人士和騎自行車的人非常方便(華盛頓允許自行車進地鐵)，另外地鐵站口還有多達四五種免費報紙供人隨意取閱。再看看北京的地鐵，在高峰時段安檢儀前總要堆積起黑壓壓的人群，本來寬闊的大廳被各種複雜的拉線和護欄阻隔，可用空間大大壓縮，在換乘站的轉車簡直就是一場馬拉松長跑，而且很多地方只有樓梯沒有電梯，不便老人出行，刷卡機、充值機故障頻頻少人問津，衛生間裏臟亂不堪煙味瀰漫，差距一目了然。

　　這裡並無褒貶哪個城市地鐵的意思，只是做一個簡單比較。客觀説來北京與華盛頓的地鐵各有利弊，都有需要相互學習的地方。最後講一個華盛頓地鐵站內發生的小故事：某日一位女士乘坐地鐵站內的自動扶梯時，手上價值萬元的鑽戒掉了。工作人員立即停了這部電梯但什麼也沒找到；當晚地鐵停運後，維修工拆下了多數梯階，並用高壓水龍沖洗積累的淤泥以便淘出真金，但仍一無所獲；最後他們承諾在即將開始的年檢大修中會繼續幫助尋找。這種服務意識是否也值得我們借鑒呢？

　　中國社科院美國所劉衛東