建設中的福元路湘江大橋雄姿初現。大橋計劃於今年5月實現水中主橋合龍，今年10月底建成通車。余志雄 攝

　　本報訊（記者 章盛莉 通訊員 翟德潤）福元路湘江大橋在湘江東岸的引橋需穿過湘江世紀城，這一段橋梁將採用頂推的工藝由西往東施工。記者昨日從中交二航局福元路湘江大橋項目部了解到，大橋河東引橋的施工已經全線鋪開，其中穿越湘江世紀城的鋼槽梁頂推施工計劃于下月正式啟動。

　　福元路湘江大橋的河東引橋西接主航道橋，東接盛世路，全長約1公里。施工時，河東引橋分作三個作業區段，其中，河東水中引橋584米鋼槽梁由東往西頂推至與主航道橋合龍；穿越湘江世紀城段的321米鋼槽梁由西往東頂推至湘江北路以東；最東段的108米橋梁採用現澆箱梁施工。

　　目前，河東水中引橋的鋼槽梁頂推施工已經順利完成，這也是國內同類型橋梁施工中的首例空間曲線頂推。據了解，在已建成的同類型橋梁中，頂推作業均為直線頂推，採取的頂推工藝也一般都是拖拉法。而福元路大橋河東水中引橋的頂推需要在空間曲線上完成，施工過程中對線型精準度的控制要求非常高。項目部多次舉行專家論證會，採用目前最先進的步履式液壓多點同步頂推裝置，安全高效地完成了鋼槽梁的頂推任務。已經向西頂推到位的河東水中引橋佇立於河中，將於今年5月上旬與從河西頂推過來的主航道橋合龍。

　　從湘江東岸大堤到湘江北路以東，福元路大橋的引橋將從湘江世紀城的兩棟高樓之間穿過，上跨湘江北路後，與盛世路對接。記者昨日從項目部獲悉，穿越湘江世紀城的這一段將採取頂推的方式由西往東進行施工。這一段的地勢條件西高東低，321米的施工長度高差達到近10米，大縱坡頂推施工是本項目的技術難點之一。據了解，321米的鋼槽梁將分成30個節段逐步頂推到位，為解決高差造成的坡度，頂推過程中將在頂推設備底部設置楔形塊，創造平面頂推條件。

　　記者昨日在現場看到，盛世路對面的湘江世紀城入口已經圍擋施工，正在進行頂推段橋梁下部結構的施工，進出湘江世紀城的市民需提前選擇附近其他的出入口。根據計劃，福元路大橋穿越湘江世紀城段的頂推施工將於下月底啟動，該段頂推施工預計將持續約40天。