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321米鋼槽梁頂推下月穿湘江世紀城

發佈時間:2012年03月26日 06:04 | 進入復興論壇 | 來源:長沙晚報 | 手機看視頻


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  本報訊(記者 章盛莉 通訊員 翟德潤)福元路湘江大橋在湘江東岸的引橋需穿過湘江世紀城,這一段橋梁將採用頂推的工藝由西往東施工。記者昨日從中交二航局福元路湘江大橋項目部了解到,大橋河東引橋的施工已經全線鋪開,其中穿越湘江世紀城的鋼槽梁頂推施工計劃于下月正式啟動。

  福元路湘江大橋的河東引橋西接主航道橋,東接盛世路,全長約1公里。施工時,河東引橋分作三個作業區段,其中,河東水中引橋584米鋼槽梁由東往西頂推至與主航道橋合龍;穿越湘江世紀城段的321米鋼槽梁由西往東頂推至湘江北路以東;最東段的108米橋梁採用現澆箱梁施工。

  目前,河東水中引橋的鋼槽梁頂推施工已經順利完成,這也是國內同類型橋梁施工中的首例空間曲線頂推。據了解,在已建成的同類型橋梁中,頂推作業均為直線頂推,採取的頂推工藝也一般都是拖拉法。而福元路大橋河東水中引橋的頂推需要在空間曲線上完成,施工過程中對線型精準度的控制要求非常高。項目部多次舉行專家論證會,採用目前最先進的步履式液壓多點同步頂推裝置,安全高效地完成了鋼槽梁的頂推任務。已經向西頂推到位的河東水中引橋佇立於河中,將於今年5月上旬與從河西頂推過來的主航道橋合龍。

  從湘江東岸大堤到湘江北路以東,福元路大橋的引橋將從湘江世紀城的兩棟高樓之間穿過,上跨湘江北路後,與盛世路對接。記者昨日從項目部獲悉,穿越湘江世紀城的這一段將採取頂推的方式由西往東進行施工。這一段的地勢條件西高東低,321米的施工長度高差達到近10米,大縱坡頂推施工是本項目的技術難點之一。據了解,321米的鋼槽梁將分成30個節段逐步頂推到位,為解決高差造成的坡度,頂推過程中將在頂推設備底部設置楔形塊,創造平面頂推條件。

  記者昨日在現場看到,盛世路對面的湘江世紀城入口已經圍擋施工,正在進行頂推段橋梁下部結構的施工,進出湘江世紀城的市民需提前選擇附近其他的出入口。根據計劃,福元路大橋穿越湘江世紀城段的頂推施工將於下月底啟動,該段頂推施工預計將持續約40天。

  芙蓉北路瀏陽河橋全面啟動承臺施工

  本報訊(記者 章盛莉)記者昨日從芙蓉北路瀏陽河大橋改擴工程施工現場了解到,大橋的承臺施工已全面啟動,力爭6月完成橋梁下部結構施工,鋼圍堰和鋼棧橋將助水中施工一臂之力。

  芙蓉北路瀏陽河大橋改擴工程是在現有大橋的東側新建一座“姊妹橋”, 建好後,新橋將負責由南往北的車輛單向通行,老橋負責由北往南的車輛單向通行,提升芙蓉北路在該節點的通行能力。工程自去年年底開工以來,河道內的樁基已經全部完成,目前正全面進入承臺施工階段。

  “現在最關鍵的是要搶在主汛期來臨前完成下部結構的施工。”據長沙市城投基礎設施建設項目管理有限公司項目負責人梁鴻介紹。記者昨日在現場看到,進度最快的北側承臺已經開始主體施工,另外兩個位於河道中央和南側的承臺正在進行鋼圍堰的下沉安裝。

  根據施工安排,大橋的三個水中承臺將在下月完成,隨後開始橋墩的施工,橋墩建成後,便可進行上部結構的挂籃施工。

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