泉州交警去年保守估計，中心市區超標電動車已達10萬輛

　　泉州市區治理超標電動車，按五年前整治計劃，目前逾期近三個月，但始終是“只聞樓梯響，不見人下來”。

　　“按之前泉州交警的説法，今年元旦起，市區超標電動車將不能上路。現在沒見動靜不説，中山路電動車一條街，沉寂多時後，現在又熱賣起超標二手電動車。”自己正騎著超標電動車上下班的市民李先生，致電海都熱線通968111時，對交警的“治超”行動非常困惑。

　　本報記者連日來的調查，證實了報料者的説法。

　　不只是市區中山路，北門街、興賢路等路段，及一些周邊縣市，近日都集中出現了大量“超標”二手電動車。促銷的名頭，都是宣稱“正規福州或廈門二手車”。這些二手車，特點是成色較新且價位低廉，頗有“傾銷”泉州之勢。

　　那麼，包括二手車，泉州市區查禁超標電動車，為何原定大限已過兩月多，還不見執法行動？市交警支隊相關負責人日前證實，目前中心市區暫時沒有禁止電動車，特別是超標電動車行駛，主要是由於泉州沒有立法權等原因，致使對電動車的管理還處在空檔期。

　　去年，交警支隊已擬定泉州中心市區電動車管理試行辦法，目前還在進一步論證。新的管理辦法試行前，駕駛電動車出行的市民，必須按非機動車道行使。

　　》》》超標電動車整治之時局

　　超標電動車何去何從　泉州具體淘汰細則未出臺

　　去年上半年，公安部、工信部、國家工商總局、國家質檢總局等四部委聯合下文，要求整改電動自行車産業，限期淘汰仍在使用的“超標”電動車。四部委還明確要求，各地政府應設定“超標”電動自行車的過渡期限。

　　通知還要求，對“超標”電動車，各地應“本著平穩過渡原則，通過以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢”。

　　記者了解到，國家標準化管理委員會的《電動自行車通用技術條件》，規定電動自行車最高時速不得大於20公里，整車重量不得大於40公斤，發動機功率不得大於240瓦，超過標準的電動車禁止上路。

　　按此標準，泉州警方當時保守估計，中心市區至少10萬多輛超標電動車，都在淘汰之列。因為，近年來泉州市區，很多電動自行車電池容量擴大，速度加快，時速可達40甚至60公里。

　　“淘汰令”傳出後，加之泉州又沒有明確告知一個過渡期，一時間，買還是不買；騎還是不騎，不少市民很是糾結。

　　泉州市交警支隊方面介紹，由於交通流量飽和，2000年中心市區就開始禁止摩托車上牌（到2013年，除涉及特種需要的外，將全面取締摩托）。2002年，電動自行車開始出現，被歸入非機動車類管理，後來給1萬多輛電動自行車掛牌，但只能在非機動車道行駛。

　　2007年，市政府發佈《泉州中心市區道路交通安全管理規定》，明令無牌電動自行車和“超標”電動車不能在中心市區行駛。2012年1月1日起，禁止所有電動車在中心市區道路行駛。

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