加裝雨棚後，市民可免日曬雨淋之苦。記者駱昌威攝

　　包括BRT全線、東風路、廣州大道、環市路等重點路段 今年力爭完成10座

　　廣州44座天橋將加裝雨棚，包括BRT全線、東風路、廣州大道、環市路等重點路段，力爭今年先完成10座的安裝。

　　不過，有市民就擔心裝了雨棚的天橋會成為“走鬼天堂”，呼籲有關部門一定要加強管理。

　　文/記者倪明

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　　BRT天橋已留加裝位

　　施工可夜間進行

　　記者昨日獨家獲悉，除了中山大道BRT全線，東風路、廣州大道、環市路等重點路段總共44座天橋將開展加雨篷前期工作。計劃下半年組織實施，今年力爭給包括師大暨大站BRT天橋在內的10座天橋“戴帽子”，為市民解決遮陽避雨的問題。

　　記者昨日從市建委獲悉，中山大道BRT系統計劃加裝雨篷的天橋有24座，要求設計管用50年。根據招標公告，該項目資金全部來自市財政。而東風路、環市路、廣州大道加雨篷的天橋已委託設計單位對天橋加雨篷進行景觀設計。

　　為何作為試點的師大暨大站遲遲未安裝雨棚？市建委解釋説,師大暨大站人行天橋屬於BRT快速公交系統，該站加建雨篷方案納入整個BRT快速公交系統加蓋雨篷方案中同步考慮，計劃在優化原設計方案後啟動該試點建設工作，今年完成。

　　記者了解到，BRT天橋車站在設計時已經預留了加裝雨棚的位置，因此施工起來難度並不大，完全可以趁夜間乘客較少時施工，不會對乘客出行造成太大的影響。

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　　遮太陽擋風雨護電梯

　　裝雨棚一舉三得

　　廣州首條BRT線路建成之後，經歷了炎熱夏天的“烤驗”，許多市民紛紛抱怨“頂唔順”。以崗頂為例，如果市民要到站臺去坐車，要爬上沒有遮陽設施的天橋，再在道路中間的過道上走過長達近百米的路程。如果是在夏天乘車，這一整個過程都直接在烈日暴曬之下，還要承受汽車排出的熱浪侵襲。

　　崗頂BRT天橋4部露天手扶電梯開通一年多以來，每逢大雨就停運，給市民出行帶來不便。維修人員稱，電梯故障多因雨水灌井引起短路導致，“裝上遮雨棚或可避免”。乘客劉先生表示，雨棚可擋雨擋太陽又可保護電梯，可謂一舉三得。

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　　加裝雨棚管理須加強

　　防止變“走鬼天堂”

　　為何BRT過街天橋設計之初不建遮陽棚、遮雨棚呢？據悉，早在BRT建設之時就有市民反映過這樣的問題。當時相關部門負責人表示，天橋加建一個能夠抗颱風的遮雨棚需要100萬～200萬元，不過不建並非是因為造價的問題，主要是為了防止天橋成為“走鬼”天堂。此前城建部門曾經做過試驗，芳村客運站前過街天橋就設有遮陽棚，結果成為負面典型。

　　記者昨日在崗頂、棠下、東圃等BRT站點的天橋都發現有亂擺賣現象，其中棠下村站的跨線天橋，幾乎成了“走鬼”集中地。昨日下午6時記者乘B1路公交車來到棠下村站，在跨線天橋看到不下30檔的走鬼。站臺工作人員稱：“我們只管站臺，天橋上的不屬我們管。”昨天中午12時，記者在環市東路花園酒店天橋也發現4檔走鬼。有市民稱，加裝雨棚之後如何加強管理是有關部門應該儘早考慮的問題。