　　中國油價又面臨最新一次調整，全國平均90號汽油和0號柴油每升將分別提高0.44元和0.51元，宣告成品油價全面進入“8元時代”。（《廣州日報》3月22日）

　　誠然，受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升。國際市場3種原油連續22個工作日移動平均價格上漲即超過4%，目前漲幅已超過10%。所以，國家相應提高國內汽、柴油價格也是無可厚非，雖然這一調整確實牽動了億萬人的心，意味著一連串的聯鎖反應也將隨之而來。私家車費用增加、交通客運成本增加票價上漲，這一切與我們每個人都息息相關，也意味著我們每個人再出門都將多掏錢了。但即便如此，我們也要淡定，要泰然處之。

　　做為國民首先要支持國家的決策，要團結一致，多從大局著想。及時調整國內成品油價格，進一步理順價格關係，對保障國內市場供應和國家能源安全具有重要意義。何況，發改委有關負責人表示，國家將按相關機制規定，于4月底前將2011年對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的油價補貼清算資金撥付地方，並提前預撥部分2012年補貼資金，化解成品油價格調整影響，由此可見，國家還是採取了一定措施，盡最大可能的減少油價飆升對民眾的實際影響。

　　我們也可以參考一下鐵路票價，相信它也會給民眾吃下一劑定心丸，多少會給民眾一些油價飛飆後的慰籍。在繼“天價”大蔥之後的一片“漲”聲之中，最讓民眾放心的還是鐵路票價，一直以來執行著1995年的標準，風吹不動、雨打不動，十幾年來從未調整過，相信這次也不會輕易漲價，會給民眾一個保底的保障。

　　其實，油價飆升對鐵路的衝擊和影響是最大的。鐵路內燃機車平均每公里10L的油耗，使之成為成品油消耗的“大戶”，可想而知，油價飆升，鐵路運營成本增加的將是一個天文數字。然而，鐵路部門卻仍能一枝獨秀，保持票價不漲，默默承擔著油價飆升給鐵路運營增加的鉅額成本壓力，體現了鐵路部門敢於承擔社會責任，不愧為交通運輸業的老大哥。希望更多的交通運輸行業也能發揮行業老大精神，盡力承擔社會責任，多考慮一下民眾的承受力，多做出一點奉獻，使民眾出行即經濟又便利，博得民眾的一片掌聲。

　　稿源：荊楚網

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