今日國家發改委決定，于20日零時起將汽、柴油價格每噸提高600元，超過市場預期。發改委負責人在與媒體交流時表示，截至目前，連續22個工作日三地原油變化率已經突破10%，按照公式應該每噸上漲700元，但考慮到社會承受能力，降低了調價幅度。（3月19日新浪網）

　　真是的，直接漲700元不好嗎？弄的每噸就差那麼100元，大家還得謝謝你。其實，儘管外界早就預料到要漲價了，但從一定意義上來講，那確很有一點“自虐”的意味。因為如果和去年這個時候相比的話，這次成品油價根本就不應該漲，至少不應該如此大漲。

　　因為目前的國際原油價格和2011年4月7日零時起將汽、柴價格每噸分別提高500元和400元的時候非常類似，而在此次將成品油價格每噸上調600元之前的油價，和2011年4月7日漲價後的價格也完全一樣。相對於目前已經處在了史上最高價的成品油價格來説，國際原油價格並不能夠成為成品漲價的必然理由。所謂的“連續22個工作日三地原油變化率已經突破10%”和去年4月份漲價前的“14.36%”也差的很遠。而一些人之所以會産生強烈的漲價預期，主要原因在於國內成品油價格歷來都是漲多跌少，而該不該漲價只能拿前一次漲價的情況作比對，而不是和以往的情況去比，這也許就是成品油價格總是“漲價如火箭，降價如拉縴”的勝利吧！

　　事實上，儘管早就有了所謂的“成品油定價機制”，但目前的成品油價格的漲跌仍舊是國家發改委綜合考慮個方面因素後決定的，和國際原油價格變動的關係有限。也就是説，咱們的成品油價一直是個蒙查查，因為作為所謂的“成品油價機制”的基礎的煉油成本根本就搞不清。好在就算是成本不清，這次發改委官員也説了，“油價問題不是其他問題，如果價格關係不理順，財政補不起、企業虧不起、老百姓承受不起。”那麼，既然這一回終於説每噸就差100元就漲到位了。那麼，當國際原油價格再度下跌的時候，是不是就再也沒有理由“漲價如火箭，降價如拉縴”了呢？