不能指望重大工程項目和那些公眾關切、與百姓利益息息相關的項目，就很風清氣正，一些人就不敢伸手了。京滬高鐵就提供了反面教材。

　　重大工程項目是一面特殊的鏡子，可以照出許多問題，審計則為這些工程開出良藥。國家審計署在去年6月至9月間對京滬高鐵進行的階段性跟蹤審計，就使許多司空見慣的問題公之於眾。

　　比如採購招投標不規範。“京滬高鐵全線土建施工招標未認真執行有關招投標法規的時限規定”、“個別物資採購未按規定招標或招標評標不規範”，何以至此？是不懂招投標常識嗎？不是。是沒能力做到規範地招投標嗎？也不是。既不是智力問題，又不是能力問題，那是什麼問題？恐怕是思想問題。在現實中，招投標制度總是被腐敗和關係侵蝕，被暗箱操作解構，京滬高鐵的不規範有沒有這些問題，需待進一步查證，而不是就這麼撂著。

　　比如套取、截留、挪用資金。在一些地方，執行層對不管什麼來頭的錢，都要扒一層皮，或用做他處，較為常見，莫之奈何。京滬高鐵也沒能做到獨清。

　　只是，這一次套取、截留、挪用的是徵地拆遷資金，數額高達4.91億元。不知有沒有把直接關係百姓的款項給截了去？如何更好維護百姓利益，對有關責任人施以嚴懲？我們期待看到下文。

　　比如拖欠材料款、工程勞務款。拖欠農民工工資一類的情事，這些年相對已經少了。只是想不到，京滬高鐵這樣的國家大項目也幹這種事兒。欠付656家材料供應商材料款58.79億元，欠付1471家施工隊工程勞務款23.72億元，一共82.51億元的天價欠賬，令人咋舌。

　　這些冰冷的數字背後，又是多少焦急的等待？又使多少企業和工人的生計受到牽連？如此幹法，國家大項目的形象和公信力一樣受損。

　　其他還有諸如“工程管理不到位”等問題，從這些問題我們可以看出，重大工程項目就像