京滬高鐵是我國“四縱四橫”鐵路快速客運網的骨幹線路，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海4省3市，全長1318公里

　　製圖 趙亮 資料來源 新華社

　　據新華社北京3月19日電 審計署19日公佈的京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果顯示，截至2011年6月底，除個別不影響運營的附屬配套工程外，京滬高鐵全部工程已完工，初步確認實際完成投資1962．66億元。審計結果顯示，京滬高鐵沿線施工企業拖欠材料款、工程勞務款等款項合計82．51億元。

　　■徵地拆遷金“貓膩”涉額4．91億元

　　審計結果顯示，京滬高鐵沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用徵地拆遷資金4．91億元。

　　南京江寧經濟技術開發區管理委員會（以下簡稱江寧開發區管委會）2008年10月使用虛假資料，以南京市漢典房地産開發有限公司的名義申請徵地補償款1．4億元。截至2011年6月底，江寧開發區管委會已套取補償款4000萬元。天津市西青區中北鎮西北斜村2008年10月多列辦公樓拆遷面積，多計拆遷補償資金143．1萬元。天津市北辰區2008年在京滬高鐵徵地拆遷中，截留拆遷補償資金3．4億元；天津市北辰區青光鎮人民政府2011年4月挪用京滬高鐵拆遷資金910．2萬元，用於增設聲屏障。

　　■物資採購不規範 涉額8．49億元

　　審計顯示，京滬高鐵個別物資採購未按規定招標或招標評標不規範，涉及金額高達8．49億元。項目建設單位京滬高速鐵路股份有限公司自2009年10月起，未經招標採購滑動層材料71．80萬平方米，涉及金額2833．73萬元；在2010年3月公開招標後，京滬公司繼續以應急採購的方式從未中標企業採購130．35萬平方米，涉及金額4952．51萬元，且有86．2萬平方米的供應單價高於中標企業的單價，合計高出391．80萬元。此外，京滬公司2009年8月在橋面防水材料招標中，未按招標文件要求評價企業最大履約能力，將12個物資包件授予了10家供貨商，合同金額6．98億元，不符合招標文件有關按照最經濟原則確定中標人的要求。

　　■建設物資閒置 涉額4．13億元

　　審計結果顯示，項目建設單位京滬高速鐵路股份有限公司取消了部分路段風屏障，造成4．13億元物資閒置。

　　2011年3月，京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的177．73公里風屏障，採用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已採購的價值4．13億元的近15萬延米風屏障閒置。

　　審計還發現，京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程截至2011年10月底尚未完工。李營站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應由兩路電源供電的規定，降低了該區段牽引供電的可靠性。

　　審計指出上述問題後，鐵道部、京滬公司計劃將閒置的風屏障材料統籌調配至其他客運專線鐵路使用；李營變電站電纜工程加快了施工進度，備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工並開始送電，達到設計要求。