地段街上一處收費牌上標注的收費期已經過期近半年，但是仍在收費。本報記者 閆雪峰攝

　　本報記者 閆雪峰 李寶森

　　本報3月16日《停車場 多頭管理成行業掣肘》一文見報後，引起社會各界廣泛關注。連日來，不斷有熱心讀者致電本報，講述他們在停車時的種種遭遇。

　　焦點一停車先交10元押金

　　“停車必須先交10元押金，這是誰定的？”張女士對在道裏區地段街透籠國際商品城門前停車的遭遇非常不滿。隨後，記者來到地段街透籠國際商品城門前，剛停下車，收費員表示，先交10元押金，走時多退少補。南崗區果戈裏大街秋林地段的停車場，收費員也提出，先收10元押金，走時再結算。當記者問及為何如此收費時，收費人員均表示：一直就這麼收。

　　焦點二收費期已過還在收

　　按照規定，停車場收費應該公示收費標準，然而記者發現，一些收費公示牌已經過期但仍在收費。在地段街一處咪表停車公示牌上，收費截止日期為2011年9月30日，而收費人員仍在收費，還有的咪表停車場標明收費截止日期是2011年12月。對此，很多市民疑惑：這種情況下他們該不該交費？

　　焦點三發票不要絕對不給

　　市民陳女士告訴記者，她是公司業務員，經常在各處停車。她發現，哈市的停車場沒有一處主動給發票的，車主只能自己要，儘管如此，一些收費人員還總拿“票子剛用完、過兩天來取、收費5元只有3元發票、不要發票給你免兩元”等藉口搪塞。

　　業內人士分析指出，停車場收費亂象叢生，一個是因為哈市停車場數量和停車需求比例失衡，幾輛機動車搶一個停車位，停車場生意好。尤其是露天停車場，即使違反規定，仍然“車滿為患”。如果這一供求失衡的關係問題不解決，停車場收費就很難規範。同時，更重要的一點，管理部門監管不嚴，放任了一些停車場的亂收費行為。

　　黑龍江大學經濟管理學院教授劉文勇認為，停車場收費關鍵是標準落實以後的有效管理，否則，停車場收費政策就會失去方向，管理部門應該加大監管力度，不能因為管理問題而損害了群眾的公共利益。