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孫長玉:利益驅動下的“創先爭優”容易變味

發佈時間:2012年03月21日 18:13 | 進入復興論壇 | 來源:荊楚網 | 手機看視頻


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  “讓“服務旅客”長些讓“創先爭優”短些”,這個在民間流傳已久的説法,反映了人們對航空公司服務旅客、創先爭優活動“運動式”多、常態化難的批評。“服務旅客”如何真正“常態化”,一直是困擾這一持續達半個世紀的社會活動的重要難題。

  日前,從某航空公司傳來消息,為使“服務旅客、創先爭優”常態化,單位決定成立專門指導機構,把“軟指標”變為“硬任務”,作為幹部考核的重要依據,對先進個人將在提職、進級、住房等方面優先照顧。

  對一個文明社會來説,“好人吃香”應是一種主流導向。從該航空公司這些舉措的初衷看,無疑是為了褒揚善舉、凈化風氣。在道德領域問題叢生的今天,力挺創先爭優典型,與深圳擬出臺“好人法”一樣,都是“為道德撐腰”的具體體現。從政治、經濟、個人發展等方面對今天的創先爭優典型進行利益傾斜,總比令人寒心的 “英雄流血又流淚”、“扶老被訛”現象進步不少,給人以向善的力量。

  然而,對於利益驅動、獎勵帶動的方式,還是應該審思慎用。畢竟,以利益獎勵為手段,總歸難脫實用主義的色彩,這不僅與創先爭優為乘客服務的公益本色有悖,在實施中也存在變味、異化的風險。

  “創先爭優”活動一旦與幹部考核、職位升遷挂鉤,在一些官員眼裏,做好事由社會公益變成上級任務、政治利益,就難保不會出現突擊完成、弄虛作假等問題;一旦與提職、進級、分房等現實利益對接,在“重賞之下必有勇夫”效應的背後,也不免讓一些公眾産生錯覺,甚至用利益邏輯、市場價格去衡量好事值不值得做。

  這並非在進行“有罪推定”,不僅有以往一些“評優評先”由手段變成目的的前車之鑒,更重要的是,實現“服務旅客”常態化,基礎工程還在於精神內化、道德自覺,正如一位負責鐵路路風監督的業內人事所言,讓服務旅客、創先爭優成為一種企業職工的生活態度,走進百姓心靈,引領社會風尚。

  換言之,“服務旅客”更需在人的精神層面下工夫,把服務旅客、創先爭優轉化成行業主流價值觀,讓人們打心眼裏認同做好事、樂於做好事,使我們的志願者們喊出的“這是我們應該做的”口號成為普遍行業自覺。有了這樣的“心靈認證”,創先爭優才會有社會根基,“創先爭優”活動才不會跑偏;而要達成這樣的價值共識,顯然不是僅憑利益動力就能迅速抵達的。

  稿源:荊楚網

  (來源:荊楚網)

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