中國經濟網3月19日訊(記者 高天曉)上週三，中國保險行業協會正式發佈《機動車輛商業保險示範條款》，引人注目的是，《示範條款》廢除被業界譽為“霸王條款”的“高保低賠”和“無責不賠”。對此，中國經濟網評論員張捷在《我財經》節目中分析説：“對於保險規則的改變，改變了以後，肯定在行業內，會在博弈以後出現另外一些潛規則。我們知道原來‘高保低賠’就炒了很久了，也就是車輛丟失或者在一些情況下定全損的時候，當時按照新車價保的，但賠的時候不是按照新車價賠，是按照折舊來賠。但是中間有一個情況，就是車定全損是少數情況，多數是車被撞了，撞了要修車，要換零件，但不會因為是新車還是舊車，所需要的零件費和人工費有什麼差別。這樣的話，當時保險企業的博弈是什麼呢？修車換零件，零件的賠付要打折，當時保的是五折，修車費就報五折，因為修車上新車和舊車沒有區別。這是一種情況。”

　　“還有一種情況，你是舊車，可以低保，但只要一撞車，就要換新零件，那保險公司也不願意幹，就會出現拒賠。包括‘代位求償’也是這樣，現在變成保險公司代為賠償，我們之前也看過報道，一輛勞斯萊斯撞了要賠百萬，對方根本賠不起，那‘代位求償’之後，保險公司的這種損失概率就要增加，這可能要導致很多車型也是拒保，拒保率會增加。所以這樣規定了以後，對於社會怎麼博弈，發現什麼問題，還是需要及時解決。”

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】最後，來看榜單第五位的新聞。

　　在3月15號這個消費者權益保護日，不少車主注意到，備受關注的車險改革，往前邁進了一大步。昨天，中國保險行業協會正式發佈《機動車輛商業保險示範條款》，引人注目的是，《示範條款》廢除被業界譽為“霸王條款”的“高保低賠”，並明確規定，車輛損失保險的保險金額按投保時被保險機動車的實際價值確定。此外，因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的，保險公司不得以“無責不賠”為由拒賠，而是採取“代位求償”的方式在保險金額內先行賠付被保險人，然後代位行使被保險人對第三方請求賠償的權利。　　

　　此外，《示範條款》還刪除了原有商業車險條款實踐中存在一定爭議的十多條責任免除，比如“駕駛證失效或者審驗未合格”等，並對商業車險的索賠資料進行了簡化。

　　【點評】張捷