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如何打破“逢霧撞車”的怪圈

發佈時間:2012年03月19日 22:34 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  昨天上午7時40分至8時許,因大霧原因,分別在京福高速蘇魯交界徐州市賈汪區境內上行K679段、K682段和下行K676段、K679段發生4起交通追尾事故,涉及車輛60余部。據徐州市政府公佈的消息,截至13時,事故共造成32人受傷,6人死亡。至昨天18時40分左右,京福高速已經恢復雙向通車。採訪中,記者還得知了令人動容的一幕:一名山東籍的駕駛員在剎車不及的情況下,把生的希望讓給了父親,而他自己卻當場死亡。(3月18日《現代快報》)

  又是一起因大霧而造成的汽車連環相撞事故,且同樣導致群死群傷,不能不讓人扼腕嘆息。高速公路“逢霧撞車”,已經形成一個怪圈,究竟何時才能打破這個怪圈呢?

  據各地交警部門統計分析,高速公路霧天發生連環追尾事故的原因,主要是車速過快和跟車太近。霧天視線不清,這是客觀原因,而駕駛員也存在一定主觀過失。依筆者淺見,遇上大霧天氣,駕駛員不妨採取這樣一些措施:首先要及時打開霧燈,減速慢行。開啟霧燈,既照亮前方,又提醒後方。同時,要切實控制車速,保持車距,勤用喇叭。可事實上,好多駕駛員往往忽視這些,結果遇到險情時措手不及,眼睜睜看著事故發生。

  當然,駕駛員畢竟天天在路上跑,該知道的也知道,容易麻痹的還是會麻痹,所以説最大程度避免高速公路連環追尾事故,又不能全指望駕駛自覺。那麼,交管部門能否在霧天上路引導駕駛員安全行車?高速公路能否增添一些設施,專門為霧天服務?比如安裝防霧燈或強光燈,照亮路面,讓駕駛員不再受視線不清的困擾;或者研發霧天行車誘導系統,運用到高速公路霧天行駛中。據專家介紹,目前國外主要採用能見度測試儀配合情報板提示,輔以人員上路疏導,從而降低高速公路霧天發生交通事故的可能,這值得我們借鑒。

  總而言之,高速公路“逢霧撞車”既然形成了一種現象,就不能不引起各方重視,而且必然有教訓可總結。集思廣益,共同防治,並非沒辦法破解這個怪圈!

  作者:孫仲

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