昨天上午7時40分至8時許，因大霧原因，分別在京福高速蘇魯交界徐州市賈汪區境內上行K679段、K682段和下行K676段、K679段發生4起交通追尾事故，涉及車輛60余部。據徐州市政府公佈的消息，截至13時，事故共造成32人受傷，6人死亡。至昨天18時40分左右，京福高速已經恢復雙向通車。採訪中，記者還得知了令人動容的一幕：一名山東籍的駕駛員在剎車不及的情況下，把生的希望讓給了父親，而他自己卻當場死亡。（3月18日《現代快報》）

　　又是一起因大霧而造成的汽車連環相撞事故，且同樣導致群死群傷，不能不讓人扼腕嘆息。高速公路“逢霧撞車”，已經形成一個怪圈，究竟何時才能打破這個怪圈呢？

　　據各地交警部門統計分析，高速公路霧天發生連環追尾事故的原因，主要是車速過快和跟車太近。霧天視線不清，這是客觀原因，而駕駛員也存在一定主觀過失。依筆者淺見，遇上大霧天氣，駕駛員不妨採取這樣一些措施：首先要及時打開霧燈，減速慢行。開啟霧燈，既照亮前方，又提醒後方。同時，要切實控制車速，保持車距，勤用喇叭。可事實上，好多駕駛員往往忽視這些，結果遇到險情時措手不及，眼睜睜看著事故發生。

　　當然，駕駛員畢竟天天在路上跑，該知道的也知道，容易麻痹的還是會麻痹，所以説最大程度避免高速公路連環追尾事故，又不能全指望駕駛自覺。那麼，交管部門能否在霧天上路引導駕駛員安全行車？高速公路能否增添一些設施，專門為霧天服務？比如安裝防霧燈或強光燈，照亮路面，讓駕駛員不再受視線不清的困擾；或者研發霧天行車誘導系統，運用到高速公路霧天行駛中。據專家介紹，目前國外主要採用能見度測試儀配合情報板提示，輔以人員上路疏導，從而降低高速公路霧天發生交通事故的可能，這值得我們借鑒。

　　總而言之，高速公路“逢霧撞車”既然形成了一種現象，就不能不引起各方重視，而且必然有教訓可總結。集思廣益，共同防治，並非沒辦法破解這個怪圈！