工信部部長苗圩近日在接受媒體採訪時表示，中國汽車出口量去年大增50%達到82.4萬輛，已經超過金融危機之前的水平，並將在一兩年內實現突破100萬輛的目標。

　　苗圩稱，中國的汽車發展前30年，主要是在國內市場銷售，金融危機之前2008年的時候，出口的汽車曾經達到過54萬輛。金融危機以後由於受國際市場的影響，汽車出口量減下來了。“非常可喜的是，去年我們除了重新回到了金融危機之前的出口量，甚至比那個還要多，一共出口了82.4萬輛各種各樣的整車，比上一年度出口的量增長了50%以上，這是一個非常可喜的開始。”

　　苗圩表示，隨著更多的企業“走出去”，隨著産品進一步的成熟，隨著市場的不斷擴大，中國的汽車一定能夠在世界汽車市場上佔有一席之地。“我想超過百萬的目標可能就在最近的一到兩年之內就馬上能夠實現。”

　　加速國際化戰略，已經成為國內主要車企的共同訴求。在當前國內車市增速放緩的情況下，這種訴求更為迫切。從整體上看，去年我國汽車出口量僅佔總産量的4.5%，在全球國家中排名非常靠後。

　　據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，2月汽車企業出口為6.12萬輛，環比增長8.7%，同比增長41.1%，1-2月出口11.75萬輛，同比增長23.5%。汽車出口保持穩步增長。

　　歐洲商業協會近日公佈的最新數據顯示，今年２月份中國品牌汽車在俄羅斯銷量同比大幅增長。當月吉利汽車銷售1003輛，同比大漲414%；奇瑞汽車銷售1097輛，增幅達276%；長城汽車銷售906輛，增長120%。分析人士指出，中國品牌汽車銷量大增的主要因素是去年同期的基數較低。據統計，2011年俄羅斯轎車和輕型商務車銷量為265.34萬輛，比前一年增長39%。歐洲商業協會預計，今年俄羅斯這兩種汽車銷量為280萬輛。

　　隨著國內自主品牌汽車的發展，更多的車企正在加速拓展國際市場。如吉利去年加大出口力度，實現出口增長76%。除了奇瑞、長城等目前出口主力外，東風等國內大集團也整體啟動了國際戰略。中國汽車出口已引發國家車企發出“中國威脅論”。但未來汽車出口要達到更大的規模，仍有賴於眾多國內合資車企，能成為國際廠家的全球出口基地。