《拆解變速箱，工時費收了3080元》接續報道

　　4S店維修費用有沒有標準?工時費是怎麼算的?本報報道了福特4S店工時費遭到質疑的報道後，這些問題引起了車主們的關注。3月15日，記者採訪了相關部門和業內人士，了解到其中內幕。

　　維修工時不等於維修時間

　　有消費者詢問：“修車只用了3個小時，為什麼算我20個工時?4S店是不是在騙我?”

　　瀋陽汽車銷售流通協會會長湯金華介紹，汽車維修工時費是指維修所消耗的人工作業時間所折算的費用。維修工時並不僅僅是一個簡單的操作時間長短的概念，它採取的是定額計算方式，既包含了修理工的生産作業時間，也包含了企業其他管理人員為車輛維修所付出的社會必要勞動時間，是生産工時、管理工時、倉儲工時等各個環節社會必要勞動時間的總和，“通常來説，維修工時要大於實際的修車時間，有人認為一個修理工修車1小時就是1個工時，是存在偏差的。”

　　一般車價越貴工時費越高

　　呂先生的福克斯車拆卸分解變速箱換油封，福特中晨之星4S店收取了3080元(報價3800元)工時費。而在非4S店的普通修理廠，最低工時費報價僅200元。那麼，這筆工時費是如何計算的呢?

　　瀋陽某4S店售後總監劉先生告訴記者：“瀋陽4S店一般1個工時收費50元到90元，但是工時的具體認定標準不同。一般來説，維修越複雜，車價越貴，工時費也越貴。進口汽車像德國、美國的貴，國産車和日本車相對便宜一些。”

　　記者問福特中晨之星4S店閆經理：“拆解變速箱，3080元(報價3800元)的工時費是如何算的?一共是多少個工時?1個工時又是多少錢?”閆經理以不方便説為由沒有回答。

　　據了解，目前瀋陽汽車維修工時費沒有明確的定價規定，市場維修價格放開，維修企業都是“各自定價，各自解釋”。

　　定工時費標準國內已有先河

　　那麼，汽車維修的工時費應由哪些部門監管?如何進行監管?

　　湯金華會長認為，目前，瀋陽對於機動車維修費的監管落後於國內其他地區，雖然交通部門正著手制定機動車維修費收費標準，但也只是對配件費用的制定，尚未涉及到“工時費”。一些4S店收費不規範，價格定得很高，這對消費者是不公平的。

　　像南京，2010年1月1日執行的《南京市機動車維修工時定額》，公佈了不同級別車輛維修保養項目的工時計算標準。“如馬自達6、別克君威、豐田凱美瑞這類中級車輛，不管在什麼企業，如果進行同樣的保養或維修，工時應該是統一的。如果你的工時單價定得太高，消費者就可以選擇到別的廠家修車。”

　　本報高級記者 崔平