曉光 久明 本報記者 狄婕 吳利紅

　　3月的龍江大地春寒料峭。一場保護公路的治超戰役在“龍江血脈”上打響。15日，全省春融期治理車輛超限超載專項行動首日，記者跟隨省治超辦來到位於哈牡高速公路亞溝收費站出口的亞溝治超站，從這個小小的“窗口”感受全省的治超攻堅戰。

　　在亞溝治超檢測站，記者看到，通往高速公路的路口，設有高3米的限高桿，大型車輛無法通過，必須進入檢測站。進入後，車輛會壓過設在地下的計重裝置，車輛的重量會立即顯示在顯示屏上，是否超限超重一目了然。下午14時，不時有大型貨車進入治超站接受檢驗。工作人員一邊宣傳超限超載的危害，一邊對違規車輛進行勸返處罰。

　　省收費公路管理局副局長王勝告訴記者，所有的貨車通行，都要通過計重設備進行檢測，對超過國家規定限度標準的，也就是單軸超過10噸、或者車貨總重超過55噸的車輛，執法人員要進行相應的處理。王勝説，哈爾濱市阿城區是我省有名的“建材基地”。沙石場、建材場、水泥場等大型建材企業達到二百多家。阿城區運輸車輛每日高峰時段要達2000多臺次，大型翻鬥貨車800多臺。為了牟利，很多私家車主私自改裝貨車，給道路運輸安全及公路維護帶來極大隱患。正因如此，這裡成為全省超限超載的“重災區”，這也是省治超辦將宣傳區選在這裡的主要原因。

　　王勝介紹説，公路建設“三年決戰”結束後，我省的高速公路實現“一卡通”聯網收費，針對這一情況，交通運輸廳開展了全路網治超。第一步，在高速公路入口登記、勸返超限車輛，避免進入高速公路網；第二步，在高速公路出口，通過計重收費設備進行檢測，對超限的車輛按規定處罰。同時，全省高速公路網關鍵節點共設置了11個治超站，24小時進行監督治理。

　　由於我省特殊的氣候特點，每年春季冰雪消融期間，是公路路況最不穩定、承載能力最差、最易損壞的時期。根據專家分析，如果車輛軸載質量超過公路設計標準，對公路造成的損害會以幾何級數成倍增加。以軸載10噸的車輛為例，如軸載質量達到20噸，瀝青路面相當於軸載10噸的車輛壓過256次，水泥混凝土路面相當於軸載10噸的車輛壓過65500次，大大縮短公路使用壽命。

　　省交通運輸廳副廳長高學文介紹説，此次治超行動由路政、公路、收費、運管、航運公安等部門全力合作，形成源頭監管點、治超檢測站、治超卸貨場、計重收費站、流動檢測車“五位一體”的互聯、互動、互補、全方位、無盲區的治超網絡體系，堅決捍衛公路建設三年決戰成果。

　　交通廳有關人士介紹，截止到15日20時，亞溝治超站共勸返兩超車輛50余臺；全省共出動聯合執法隊伍3100多人，巡邏車1807台。