銷售滿意度：自主品牌先升後降

　　根據蓋世汽車網整理的J.D. Power中國汽車銷售滿意度(SSI)指數排名，2006-2010年報告期內，我國自主品牌/車企的新車銷售滿意度有明顯提高，新車銷售滿意度高於行業平均水平的自主品牌有增多趨勢。2006年，只有天津一汽一家。2010年已有6家自主品牌/車企的新車銷售滿意度超過行業平均水平，它們分別是哈飛、榮威、一汽吉林、一汽轎車、中華、東風風神。

　　但是，J.D. Power的2011年報告顯示，該年度自主品牌/車企新車銷售滿意度超過行業平均水平的，只有一汽轎車一家（849分，略高於行業平均水平847分），其他自主品牌的滿意度均在行業均值之下。而且一汽轎車除了生産紅旗和奔騰這些自主品牌，也生産馬自達品牌，嚴格來説不能算是完全的自主品牌車企。所以，從J.D. Power的報告來看，該年度自主品牌/車企的新車銷售滿意度又明顯下降。

　　售後服務滿意度：自主品牌緩慢提升

　　從J.D. Power汽車售後服務滿意度(CSI)指數來看，2006-2011年自主品牌/車企的售後服務滿意度緩慢提升。2006年和2008年，自主品牌的售後服務滿意度均在行業平均水平以下；2007年和2009年均只有一個自主品牌的售後服務滿意度在行業平均水平以上，分別為中華和榮威。

　　圖1：J.D. Power 2011年中國汽車售後服務滿意度(CSI)

來源：J.D. Power 亞太公司

　　2010年，有兩個自主品牌──榮威、一汽轎車的售後服務滿意度超過行業平均水平。2010年，已有四個──東風風神、奇瑞、一汽轎車、吉利全球鷹，超過行業平均水平。

　　注：

　　1. 以上數據結果僅供參考，不能代表各品牌/車企目前真實的銷售或售後服務滿意度。

　　2. J.D. Power汽車銷售滿意度（SSI）指數指數旨在衡量中國消費者在新車購買過程中的滿意程度。總分為1000分。分數越高，表明消費者對購車過程的滿意度越高。研究指數基於客戶在七個方面的感受經歷，按重要性分別排序為：交車過程、交車時間、經銷商設施、銷售人員、書面文件、交易條件、銷售啟動。

　　3. J.D. Power售後服務用戶滿意度指數（CSI）研究是針對擁車12到24個月期間內的用戶，考察他們在經銷商處接受服務的經歷和車輛維修時的用戶滿意度。用戶整體滿意度根據經銷商的表現來衡量，主要分為五個因子，分別是服務啟動；服務顧問；經銷商設施；提車過程以及服務質量。該指數的總分也是1000分。分數越高，表明用戶對授權經銷商的保養和維修服務越滿意。