隨著國家實施新車船稅法，降低了佔全國乘用車總量87%左右的小排量乘用車稅額標準。國稅總局預計，全年小排量乘用車車主可減輕稅負約28億元。截至3月15日，新車船稅已經實施55天，新華社高級記者張毅分析，雖然每年只減少幾十元，但新的車船稅法起到了價格杠桿作用，促使消費者轉變觀念，鼓勵購買小排量汽車，推動小型車熱銷。

　　新法促進節能減排

　　記者查閱了國稅總局的新規定，車船稅法按照排氣量不同共劃分了7檔標準，分別做出降低、不變和提高的結構性調整。對佔現有乘用車總量87%左右、排氣量在2.0升及以下的乘用車，稅額幅度適當降低或維持不變；對佔現有乘用車總量10%左右、排氣量為2.0升至2.5升（含）的中等排量車，稅額幅度比原來增加3%左右，對排量為2.5升以上排量的車型，稅額幅度比以往有較大提高。

　　新華社高級記者張毅表示：“新車船稅法是一種鼓勵小排量汽車發展的做法，與國家近年來鼓勵小排量車發展以及節能減排的方針一致，是又一利好小排量車型的新政。”據分析，新車船稅最大的變革是，乘用車要按照發動機排量大小計徵車船稅。雖然新條例規定每輛車的年基準稅額起點並未發生變化，仍為60元，但終點則大幅提高至5400元，是現行標準的8倍多。以排量1.6升的驪威為例，以往車船稅稅額為420元左右，新規定實施後，1.0升以上至1.6升（含）的年基準稅額下調，目前驪威

　　每年上繳的車船稅額是350元。

　　環保精品小車受寵

　　“1.0升至2.0升之間的小排量車型是新車船稅的最大受益者。”東風日産成都申蓉專營店銷售經理表示：“特別是1.0升以上至1.6升（含）的稅額，由原來的360元至660元，降為300元至540元，明顯有利於小排量汽車銷售。近兩月來我們的騏達、驪威等小排量車型銷量同比均有不同程度增長。”

　　近年來，隨著中國經濟的快速發展，私人用車消費集中爆發。兩廂小型車憑藉低排量、親民價格，贏得了許多首次購車消費者的青睞。東風日産西南大區營銷總監黃河分析稱：“從最近小型車市場增長放緩的市場反應來看，小型車市場之所以增長乏力，關鍵在於現有市場上絕大部分車型僅能滿足消費者對一款入門級家用轎車的籠統需求，而消費者的個性需求並沒有引起車企的足夠重視，使得消費者的選擇面相對狹窄”。

　　因此，各大廠家在産品線的開發與拓展方面做了更多的努力，以求更

　　全面地滿足消費者多變的需求。以新驪威家族為例，通過産品層次的豐富、産品功能的全覆蓋形成“家族化”概念，更貼合地滿足了消費者的使用需求。

　　【記者觀察】

　　小車精品化實用、時尚是上策

　　近幾年的市場實踐表明，車船稅法的改革並非是消費者購車的決定性因素，一項新法規並不是改變大排量暢銷局面的唯一、立竿見影的辦法，但不可否認，從稅費改革的長遠來講，這是促進國家節能減排、綠色環保的又一股新力量，它對於小排量車型的推廣、促進、導向作用將日益顯現。

　　在小車市場，不同風格的精品小車陸續推出以及切中普通消費者購買能力的價格，使得小車型日益成為中國車市中車型最多、競爭最為激烈的領域，而分析不難發現，在小車日益走向精品化的過程中，品質是基礎，“實用、時尚”更是上策。

　　記者張瑋