本報訊 （記者馬力）即將建設的首都第二機場，目前已經在研究配套的地鐵線路，並可能使用時速140或160公里的高速列車。昨日，北京市重大辦總工程師楊廣武做客城市管理廣播“市民對話一把手”節目時表示，在建的地鐵6號線一期將在4月實現洞通，9月底空載試運營。

　　6號線8月底實現軌通

　　楊廣武介紹，目前北京在施工的地鐵線路有11條，180多公里。今年通車線路有4條，包括6號線一期、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期，一共61公里，39座車站。屆時，北京軌道交通運營里程將超過420公里。

　　他表示，目前6號線土建工程已經完成，4月底五路到草房段實現洞通，8月底實現軌通。整個6號線一期將在9月底空載試運行。

　　8號線深埋減少對老舊小區影響

　　針對地鐵8號線修建對“文保區”房屋造成的影響，楊廣武表示，8號線施工要穿越老舊小區，為確保房屋安全和沉降不超標，施工部門採用了盾構施工和深埋等措施，目前地鐵8號線埋深大概是16到18米。

　　他表示，現在舊鼓樓大街衚同民居有震動、墻裂等情況出現，主要是由地下施工運輸的軌道車造成的，軌道都是短軌，每一節響得比較厲害。現在已經採取措施，在臨時施工線路上增加彈性減震措施，並把有些地方的短軌焊成振動較小的長軌。

　　第二機場地鐵設計時速為100公里

　　針對市民詢問第二機場是否將配套建設地鐵的問題，楊廣武稱，第二機場的地鐵線目前北京已經在做前期的準備工作，並制定了幾個方案。“如果第二機場修建時間確定以後，我們立刻啟動，要根據第二機場的進度啟動。”

　　“現在第二機場地鐵設計車輛是時速100公里。” 楊廣武透露，相關部門正在考慮，由於第二機場距離市區較遠，線路較長，站間距較大，有可能採用更高速度車輛，“如時速140或者160公里的車輛。”

　　此外，對於地鐵新線3號線，楊廣武表示，3號線是北京2020版軌道交通規劃的線路，3號線將西起田村站，基本上是玉泉路往北和田村交叉的路口，然後一直沿著阜石路往東。東端一直到高辛莊、平房一帶。

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