每經記者 吳豐恒 發自北京

　　哈爾濱地鐵一號線給水系統電保溫系統供貨、安裝項目是否存在招標內幕，答案或可于近期揭曉。

　　“哈爾濱市對這件事很重視，主要領導有批示，成立了專門的調查組正在調查，結果應該很快有。”代理此次招標的黑龍江省招標公司四處一知情人士向《每日經濟新聞》記者透露。記者同時也從其他多個渠道獲知了這一消息。

　　昨日(3月5日)，上述項目的中標企業北京航信偉業保溫科技有限公司(以下簡稱航信偉業)的法定代表人譚倫向記者回應了“34人小公司如何攬下眾多地鐵項目”的疑問，稱該公司實行“項目制”，公司的34人主要為管理和技術人員，施工時另外聘請工人。

　　黑龍江省招標公司：調查組正在查

　　2011年下半年，《哈爾濱市軌道交通一號線一、二期工程給水系統電保溫系統供貨和安裝》開始招標，要求規定中標企業必須使用 “隱形接頭”的發熱電纜。質疑者認為，能夠滿足上述發熱電纜的産品僅 “挪威耐克森”品牌，該項規定存在排除其他潛在投標人、為部分企業“量身定做”嫌疑。

　　另據了解，航信偉業以美國馬利發熱電纜中標上述項目。在中標公告發佈前一天，航信偉業又向招標人哈爾濱地鐵集團有限公司出具了一份承諾書，“如果我方中標後，我方承諾將提供挪威耐克森發熱電纜，招標總價不變。”

　　《每日經濟新聞》日前曾報道，航信偉業出具了挪威耐克森公司的“説明”以及“北京地鐵10號線二期工程水管電保溫設備採購項目”的招標文件、合同文件，證明符合“隱形接頭”技術要求的發熱電纜並非僅挪威耐克森一家。

　　昨日，黑龍江省招標公司招標四處的一未具名工作人員給記者打來電話表示，“從制定招標文件來講，我們規定了三個品牌：挪威耐克森、美國馬利、德國柯寧，這三個企業都符合規定。”

　　讓人不解的是，既然航信偉業以美國馬利發熱電纜中標沒有問題，為何又出具一份承諾書呢？

　　“在招標過程中，沒有承諾書的問題存在。至於怎麼弄出來的，我們也不知道。”上述工作人員説，“中午就已經結束(中標)了，結束之後至於業主和中標單位怎麼對接，怎麼來談，這件事情我們不知道。”

　　對於承諾書問題，譚倫昨日對《每日經濟新聞》記者表示，“應該説這幾個品牌在世界上都是優質的、頂級的産品，每一種産品的生産成本、管理方式、運作模式不一樣，産品價格有不同。哈爾濱氣溫極低，耐克森的應用範圍比較廣，從安全角度出發選用耐克森應該更可靠一些。”

　　譚倫告訴記者，“哈爾濱方面領導”目前高度重視此次地鐵招標事件。

　　記者聯絡上黑龍江省招標公司上述項目聯絡人曹于春。曹于春也表示，“現在哈爾濱市對這件事非常重視，由各方面，(哈爾濱市)紀檢委什麼都介入調查此事。”

　　“哈爾濱市對這件事很重視，主要領導有批示，成立了專門的調查組正在調查，結果應該很快有。”黑龍江省招標公司四處上述工作人員也表示。對於權威部門正介入該項目招標真相的調查，記者從哈爾濱地鐵集團的招標聯絡人周立萍處也得到了確認。

　　航信偉業：34名員工都是專業管理人員

　　據記者之前調查，航信偉業註冊資本為1000萬元，員工僅34名，已攬下了北京、哈爾濱多地多條地鐵線路的電保溫系統項目。

　　該公司總經理楊秀奎在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，“哈爾濱地鐵是18個站，(北京地鐵)10號線2期是23個站，哈爾濱地鐵我們只做了管道電面熱這一塊，10號線的我們不只做這一塊，還有其他的常規的保溫，比如風管的保溫，都是我們在做。”

　　航信偉業官網 “主要工程業績”一欄顯示，其在北京地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、8號線二期、9號線、10號線一期、13號線、亦莊線、大莊線、昌平線、奧運支線、房山線、機場線以及南京地鐵2號線、天津地鐵1號線、天津地鐵3號線、瀋陽地鐵1號線、廣州地鐵5號線、重慶地鐵3號線等線路中均承接了保溫相關項目。

　　實際上，這家小型企業不僅接下多地多個地鐵項目，且項目造價也不低。據記者了解，在哈爾濱地鐵1號線電保溫系統項目中，航信偉業的中標價格為2288萬元，“這個標對我們來説是一個中偏大一點的，但絕對不是最大的。”楊秀奎説。

　　記者查詢航信偉業官方網站還發現，該公司自董事長、總經理、總工程師、常務副總、銷售副總、生産副總、工程副總以下，還包括19個工作部門。34名員工能撐得起如此龐大的公司組織結構嗎？粗略估算，一名員工幾乎要負擔一個部門。

　　譚倫昨日在接受 《每日經濟新聞》採訪時回應説，該公司實行項目部管理制度，上述34名人員均為公司專業管理人員，“當然我們還有工程隊伍。工程隊伍少的時候就100、200人，多的時候400人、500人都有，根據項目的需要。”

　　“過一段時間，我相信很多事情都會有一個説法，在這個時候我不想多説什麼，有的事情説多了反而不好。”譚倫説。