本報訊國際航空運輸協會（以下簡稱“國際航協”）最新的財務數據調查報告顯示，2012年2月份，全球航空公司股價在富時環球所有市值指數（FYSEGlobalAl-Capindex）上漲5%，亞太地區航空公司股價上漲3％，美國航空公司股價下跌7％。自2012年1月份開始，航空公司股價表現平穩，金融市場對航空公司的盈利前景看淡，由於燃油價格上漲，航空公司成本壓力增大，利潤率再次受到擠壓。

　　全球航空公司在2011年第四季度的利潤同比下降60％。在息稅前利潤方面，利潤繼續收窄，但各區域的表現有所不同。亞太地區航空公司息稅前利潤依然高居榜首，達到5.68億美元；美國航空公司受運力削減的影響，利潤得到改善，息稅前利潤為3.57億美元，位居第二。

　　2月份燃油價格飆升，比去年同期上漲14％。油價上漲造成經濟復蘇乏力，最先受到高油價影響衝擊的是歐元區國家。目前歐債危機仍未從根本上得到有效解決，一系列不確定因素已經嚴重制約歐元區甚至整個歐盟的經濟增長。

　　同比去年，今年1月份的國際客運需求整體上漲5.7%，2011年12月份的國際客運需求增長5.6%，環比略有增加。與去年同期相比，今年1月份的國際客運運力增長了4.2%，平均載客率上升了1.1個百分點，達到76.6%。

　　亞太航空公司1月份客運量與2011年相比增長6%，運力增長6.4%，載客率則略有下降，為77.5%。

　　歐洲航空公司1月份客運量同比增長5.3%。儘管歐元疲軟對旅遊客流和貿易出口的吸引力增強，但該地區經濟持續疲軟，導致1月份的客運增長率環比大幅下降，去年12月份，客運需求增長9.5%。載客率有所增加，達到75.7%，運力同期增長2.7%。

　　北美航空公司客運量下降0.3%，運力下降0.9%，載客率小幅上升，達到77.6%，該地區客運需求表現最弱，僅略好于非洲航空公司。

　　亞太和歐洲航空公司面對國際航空貨運需求下降的衝擊，與2011年1月份相比，貨運需求分別下降14%和9.6%。除了假期因素的影響外，歐洲的外圍經濟體已經陷入衰退，貨運需求減少，目前，北歐經濟體強勁回彈導致這一局面有所緩解。