新華社北京３月１３日電（余曉潔 蔡金曼）記者１３日從國防科工局獲悉，經探月工程重大專項領導小組會議審議，我國探月工程二期嫦娥三號任務正式由初樣研製轉入正樣研製階段。嫦娥三號探測器計劃２０１３年發射，進行月球軟著陸探測與月面巡視勘察。

　　探月工程二期的主要目標是實現月球軟著陸探測與月面巡視勘察，包括嫦娥二號、嫦娥三號和嫦娥四號任務。嫦娥三號任務是其中關鍵一步，將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空測控通信與遙操作。這將是我國首次實現地外天體上的軟著陸，標誌著我國月球和深空探測技術的新跨越。

　　今年２月，國防科工局發佈了二期工程“先導星”嫦娥二號衛星獲得的７米分辨率、１００％覆蓋全月球表面的全月球影像圖，這是目前國際上分辨率最高全月球影像圖。

　　嫦娥二號在國際上首次實現從月球軌道飛往日地拉格朗日Ｌ２點開展科學探測。目前，嫦娥二號已在Ｌ２點安全繞飛６個多月，獲取了大量空間環境科學數據。

　　月球車技術瓶頸已突破

　　深圳特區報訊 中國探月工程三期總設計師胡浩日前接受採訪時介紹，２０１３年發射的“嫦娥三號”依然使用長征３號Ｂ型運載火箭，發射地點還是在西昌，將把國産月球車送到月球表面，並實現軟著陸。

　　據知，２００７年發射的嫦娥一號已進行了月球“硬著陸”，即“撞月”。胡浩説，嫦娥三號將首次把國産的“月球車”送到月球表面，並實現軟著陸，由於月球表面沒有空氣，無法使用降落傘，要想軟著陸必須使用反噴火箭，即在即將著陸時開啟反噴火箭，在選定的地點平穩著陸，並釋放月球車，到月球表面開展各類科學研究和數據收集、分析工作。

　　目前，月球車和軟著陸系統技術瓶頸均已突破，進入正樣研製階段。胡浩解釋説，這套系統和月球車已通過實驗室條件下的各種檢驗，“真正要到月球上去的那套設備，我們已在研製了。”（鐘新）