空中客車對歐盟碳稅的態度終於從抱怨轉變為大聲疾呼。昨天，記者從空客中國公司了解到，空中客車已與歐洲八大航空公司聯名致信法、德、英、西各國政府，呼籲歐盟採取切實措施，停止因推行碳排放交易機制而引發的貿易爭端。

　　共同反對航空碳稅的歐洲公司分別是空中客車公司、柏林航空公司、法國航空公司、英國航空公司、伊比利亞航空公司、漢莎航空公司、MTU航空發動機公司、賽峰公司和維珍大西洋公司。

　　在信中，九家企業的CEO指出，由於各國對歐洲碳排放交易機制的反對，歐洲航空業及相關産業正在面臨實實在在的報復措施，這將給歐洲航空業帶來嚴重後果。

　　九家企業一致認為，由於其他重要市場繼續反對歐盟碳排放交易機制，這種擱置、取消和懲罰性行動還會不斷加劇。他們認為，目前的形勢是歐洲航空業無法承擔的，“在目前的經濟形勢下，歐洲承受不了這樣的打擊”。

　　九家企業緊急呼籲，儘快舉行歐盟理事會層面的磋商會議，更重要的是與正在採取貿易報復措施的國家展開協商。

　　■國際航協

　　呼籲歐盟付諸實際行動

　　國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟表示：“儘管沒有人想要一場貿易戰，但這正變得越來越有可能。”他呼籲歐盟不要嘴上反復強調説支持ICAO在此事上的決策，而應該付諸更多的實際行動。

　　湯彥麟説，目前航運市場不景氣度顯而易見：“航空運輸業是經濟增長的催化劑，各國政府現在迫切需要用以提高競爭力的各項措施，但這不包括徵收稅費或施行限制條件。各國應具備長遠眼光，通過基礎設施投資來支持可持續的經濟增長，包括單一歐洲天空計劃、美國聯邦航空管理局的新一代空中交通管制系統計劃。

　　與此同時，必須實施旨在改善環境的各項政策，包括可持續生物燃料的商業發展，以及通過國際民用航空組織管理航空運輸排放問題的全球經濟措施框架。”

　　■專家觀點

　　貿易戰還沒有開始

　　北京市藍鵬律師事務所主任律師張起淮表示：“這並不表示貿易戰已經開始。中國政府一直呼籲在國際民用航空組織框架內就航空碳稅問題與歐盟進行討論，我們絕不可能用違法的方式去抵制本身就違法的歐盟單邊收取碳稅的做法。”

　　張起淮稱，歐盟方面態度一直都未改變，從歷史上看，歐盟地區的法令很少撤銷或改變，除非廢止。但中國依然可以選擇實行自己的碳交易體系，對所有在中國境內飛行的飛機超出的排放額度收取碳稅。有觀點稱此次空客大聲疾呼的原因不僅在於短期內訂單或受影響，從長期看，也有對中國“十三五”投入運營的國産大飛機的擔憂。但張起淮認為，空客飛機製造的環保技術及製造經驗之成熟，中國還有很多年要追趕，這一擔憂為時尚早。